ひと味違うワイトレ塗装 1/2 下準備編

スタッドレス用のホイールが銀色の純正からガンメタのターマックエボに変わります。
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私にとっては例によってですが、スペーサーでツライチにします。
ここで、ブレーキローターのベルハットが青系、ホイールが黒系のところ、スペーサーが銀だと目立ってカッコ悪い。
塗ることにしました。

取り出して来たのは、買ってはみたものの、厚みが純正ホイールのツライチと合わなくてお蔵入りしていた20mm厚のワイトレ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/5528325/parts.aspx
ホイールのオフセットが浅くなるので、再び日の目を見ることに。
まず、汚れ落としの前処理として、マスキングします。
ボルトとナットホールの部分をガムテープで。
ボルトの防錆表面処理が剥がれないようにと、ナットホールのテーパーが崩れないようにです。

汚れ落としは、サンドブラスターで行います。
サンドといっても、ショットメディアは、WPC加工もイケちゃう高級のガラスビーズですけどね。

なぜサンドブラストかと言うと、アルミ合金のワイトレは、基本的にアルマイトで防錆処理されています。
今回は、後述するように、耐熱塗料を焼き付けますが、アルマイトは150℃程度で基材の金属アルミ合金と表面の酸化アルミとの熱膨張の差によりクラックが入ってきます。
自分もその状態は見たことなくて得体が知れないので、塗装面の足付けとして機能してくれるか、その逆で悪さをするのがわからなかったため、剥いでしまえ！ということです。
汚れもあっという間に落とせます。

しかし、アルミ合金は軟らかい金属のため、ステンレス、チタンなんかと比べて、あんまりガンガンやると削れすぎて凸凹になりますので、メディアの吐出圧力は弱めで。

なお、なぜガムテープでマスキングしたかというと、サンドブラストに負けない厚いのが良いからです。
粘着剤のブチルゴムも吸振性抜群ですし。

でまぁ、こんな感じになるわけです。
鮫肌になるので、塗装の足付けも兼ねます。

続いて、軽く水洗いして超音波洗浄します。
ボルトと本体の隙間なんかに詰まってるショットメディアなんかもこれで排出されます。
最後、純水で濯げば、乾燥した時にカルキやミネラルが残らないのでベター。

オーブン(電気炉)でしっかり乾燥させます。
最初60℃設定でやりましたが、なかなか乾かないので、100℃設定でやりました。
実際には、炉内の温度分布があって、ヒーターがワイトレの真下の一方で、熱電対(温度センサー)は天井にあるので、実際には設定温度よりももう少し高い温度が加わっています。

長いので一回のレビューでは収まりません。
一旦切ります。
次で完結ですが、塗装編を。
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