メタライザーEXシンセティックの添加

エンジン内部コーティングについて、前回は、進化剤を2011年7月に64970km走行時に施工しました。

今回は、100597km走行時なので、実に約4年半ぶり、約36000kmぶりですね。

間が空きすぎです。

今回から、自分で添加できて、安くて、効果も高いメタライザーEXシンセティックです。
なお、進化剤は、エンジンオイル交換直後の新油への添加が推奨ですが、メタライザーは、摩耗した鉄粉を取り込みながらコーティングする効果あるので、オイル交換してしばらくしたオイルの方が効果的だそうです。
1000kmくらい走った後がベターのようですが、まぁそんな言うほど鉄粉なんか出ないので、自分は、約500km走ってからの添加です。
また、オイルは、色んな添加剤の入った高級なものより、変なものが入っていない鉱物油が良いそうです。
二硫化モリブデンとかナノチタンのような固体潤滑剤が入っているオイルは特にやめておいた方が良いと思います。
ちなみに有機モリブデンも、熱で二硫化モリブデンに変化することで潤滑性がでるものですから、同じです。

こんな感じの怪しい鶯色の液体です。
基油に、有効成分の微粒子が分散しています。
有効成分や基油の色ではなく、着色剤で色つけしてあるようです。

添加の作業で一番大変なのは、沈殿している有効成分が基油に均一分散するように容器をひたすら振り続ける作業。

容器の底に青緑色のヘドロのように堆積していますが、なかなか分散してゆきません。

ひたすら容器をさかさにして振ります。
15分くらいかかります。
一生懸命具合によっては10分くらいで済むかも？

なお、この手のコーティング剤の定着には熱が必要なので、振っている間に車を暖機運転して、ある程度冷却水とエンジンオイルを暖めておくと良いでしょう。

始動の前にオイルの量や汚れは見ておきましょうね。
自分のは、レベルゲージマックスで、非常に綺麗でした。

エンジンを止めて、オイルフィラーキャップを開けて、全量添加です。

冷却水が85℃、エンジンオイルが約60℃まで暖まった状態で添加しました。

フィラーキャップを閉めて、20分アイドリングが規定です。
最初、洗浄成分と研磨成分が一生懸命エンジン内部を洗ってますので、間違っても空ぶかししたり、運転はしないことですね。

違うメタライザーには、1時間のアイドリングの後、完熟走行を要求するものもあるようです。

自分はそれに倣い、30分アイドリングした後、完熟走行(ブンブン踏まないで静かに走る)を20分しました。

久々のコーティングでしたが、2009年に初めて進化剤を添加してもらった時ほどの感動はありませんでしたけど、メタライザーを入れてアイドリングを開始した直後、5分くらい車から離れたんですよね。

戻ったら排気音が非常に静かになってました。
座席に座ると、尻に伝わる振動も減ってる。
なお、事前の暖機により冷却水が暖まっているため、エンジン回転数は変わってません。

運転してみても、アクセルに足を載せた程度のチンタラ運転でツキが全然違うし、少し踏んでのレスポンスも良くなってるし、エンジンブレーキの効きが悪くなってる。

やっぱ、この手のコーティング剤は効果ありますね。
賛否両論ありますが、私は好きです。