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なおゑもんの愛車 [三菱 ランサーエボリューションIX]

整備手帳

作業日:2022年9月23日

キャパシタの固定

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
最近仕事が忙しいのと、夜にやろうとすると蚊が凄いので、車いじりは休みの日の昼間に限りますね。
昼間も涼しくなってやりやすいです。
ただ、昼間でも秋の蚊は凄まじいですね。
一分以内に何匹も来る。

さて、先週取り付けたコンデンサーチューン用のキャパシタですが、仮留めでした。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/465425/car/393575/7045411/note.aspx

画像な感じで、結束バンドで留めていたのは一箇所。
2
例えばですよ、赤丸のところ辺りに両面テープで貼るなんてのも有りですが、ボンネット開けたらすぐに目に入る位置には付けたくない代物(笑)
3
少しだけ考えたのですが、今の位置のまま、もう少ししっかり固定することにしました。

今回使ったのは、この結束バンド。
白なのがイマイチですが、使い捨てではなくて、後から外せます。
100均に売ってるような安物ではなく、プロ仕様。
4
こんな感じで、キャパシタを、周辺の他の配線と共締めした感じ。
なんか適当ですね。
結束バンドは二本で足りるだろと思って念の為に予備で三本を車に積んでおいたのですが、結局三本使いました。

結束バンドが取り外し可能のため、今後何度もやり直しそうです。

あと、ボンネットが濡れたまま開けると、水が降ってきやすい所なので、防水も考えないと。
5
使い捨てではない結束バンドは、細いのもあって、積んでました。
6
出番なさそうでしたが、こんなとこを縛っておきました。
まあ、取り外せるので、無駄遣いにはなりませんから。

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この記事へのコメント

2022年9月23日 20:59
自分も最初は画像2のように、アーシングケーブルをインタークーラーパイプの上を通ってバッテリーへと繋いでいたんですけど、ボンネット開けたときにそれがどーしても目に付くのが気に入らなくて、パイピングの下に通してバッテリーと繋ぎ直しました。
エンジンルームはひとに見せる機会はあまりないですけど、その方が見た目はいいのかなーって。
まぁ、あくまで「僕は」ですので気にしないでください(笑)
コメントへの返答
2022年9月23日 21:00
自分のは長さが足らないので、仕方なくです

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