テールランプのLED化
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
2
助手席側(画像左)だけLED化してみました。
こちらも、カメラが勝手に明るさ調整しないよう、ナンバープレートが焦点です。
暗いとこで光るものをデジカメ撮影するのは難しいですね。画像ではかなり明るくなっているように見えますが、実際は少し明るくなったくらい。
純正相当のハロゲン球から、レンズタイプのハロゲン球に換えた時の印象に似ています。
純正でLEDテールになっている車もこの程度の明るさですね。
これなら後続車の迷惑になりませんね。
色も、赤いLEDにしたので、深紅になりました。
また、ハロゲン球だと、ポジション点灯時、T10よりもT20の方が僅かに明るい感じがしましたが、今回のLED化で均等になりました。
狙い通り。
3
ライトオフでブレーキ踏んだ画像。
ハイマウントストップランプは、ゴースト点灯防止のために、電球のままです。
もちろんゴースト点灯してません。
ゆくゆくは、抵抗噛ませてLED化する予定。
このように、ハロゲン球のハイマウントストップランプと明るさの違いは感じません。
ライトオン時のブレーキの光量差もちゃんとありました。
4
垣根に反射させてみました。
これは全てハロゲン球のポジション点灯時。
焦点は矢印の窓にしてます。
カメラが勝手に明るさ調整しないように、以後共通。
車の位置と、撮影の立ち位置も同じです。
5
テールをLED化したポジション点灯時。
だいぶ明るくなったように見えますが、実際にはここまでの差はないです。
6
全てハロゲン球の時のブレーキ点灯時。
垣根の明るさは、一つ上の、LED化したポジション点灯時に似てるように見えますが、その奥も赤で照らされており、こちらの方が明るいです。
7
テールをLED化したブレーキ点灯時。
（ハイマウントストップランプはハロゲンです）
ハッキリとブレーキ点灯し、ハロゲンよりやや明るいことが判ります。
ただし、ハロゲン球の時のブレーキとポジションとの光量差ほどではないです。
ただ、面白いのが、テールを直視すると少し明るくなっているように見えますが、実際に走行して、信号待ちで後ろに車が来た場合に、直後の車があまりブレーキランプで赤く照らされません。
球の色が、電球色から赤になったからでしょうか？
心配なので、帰宅して家族にブレーキ踏んでもらって自分でブレーキ点灯時を直視したのが3の画像ですが、問題無いですね。
昼間もちゃんと見えることを確認してます。
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今回拘ったのが、LEDの点滅の切れ味、明るすぎないこと、そして、リフレクターに映る花びらのような模様が崩れないことです。
この画像は、LED化した運転席側のテールですが、まず内側のT10の方は、ハロゲン球よりもヒマワリのようなパターンがハッキリしました。
一方の外側のT20ですが、内側のT10の反射パターンがヒマワリなら、外側のパターンはコスモスかシオンですかね。こちらはややノッペリしましたね。電球色から赤になったことが効いていると考えられます。
9
最後に電球比較で、こちらはT20ダブル。
サイズはほぼ同じですね。
LEDの発光点は、白と銀色の境目のところです。
ハロゲン球よりや僅かに端子寄りですが、ほぼ同じですね。
LEDも、後ろ(端子側)にも光が行ってる感じがします。
10
こちらはT10。
サイズは、LEDの方が少し長いですね。
LEDの発光点はこちらも白と銀の境目ですが、T10ではハロゲン球よりも僅かに端子から離れる方向に。しかし、ほぼ変わらないことがわかります。
外したハロゲン球は切れたわけではないし、LED球はLED素子の寿命よりも先に他のところがダメになることもあるので、ハロゲン球も車のグローブボックスに入れておきます。
以上、目論見通りに成功したテールランプのLED化でした。
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