クラッチペダル再調整

クラッチ交換してから5万kmくらい走りました。
半クラポイントやミートポイントが急に手前になってきたと感じるようになりました。
クラッチ交換直後は、リジッドのクラッチストッパー
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/465425/car/393575/4827286/parts.aspx
も外さなければならないほど奥で半クラが始まる感じでしたので、クラッチペダルの可動域自体も奥にしてストロークを短くしてましたが、半クラ開始が手前になって、ミートポイントもペダルが戻り切る直前に繋がる感じになってきました。
もう少ししたら、ペダルが戻り切ってもミートしなくなるだろうという感じ。
よって、クラッチペダルの可動域を少し手前側にシフトさせる作業をしました。

画像はクラッチペダルの根元のクラッチスイッチの辺り。
緑がクラッチペダル、青がスイッチ、赤がそれを留めるナット14HEX。
画像右方向が、車の前方です。
ここは、緩めてスイッチをグルグル回して左方向に3mmくらいは。
反対側の、ペダル最奥のクラッチマスターからのロッドとペダルが繋がる12HEXのボルトを緩めてからロッドを回して、スイッチとペダルの隙間がなくなるように位置を調整するなどして行います。
詳しくは、以前の整備手帳を。↓
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/465425/car/393575/3478767/note.aspx

この作業で、クラッチペダルがより手前まで戻るようになりますが、ストロークが増えているだけの状態。
半クラポイントも手前になりますので、クラッチストッパーを復活させて奥側のストロークを殺します。
その整備を次に上げました。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/465425/car/393575/7252605/note.aspx

171093km