確かに、22もラパンなんだけど………。 - アルトラパン

マイカー

確かに、22もラパンなんだけど………。

Water Crown
スズキ / アルトラパン
10th アニバーサリーリミテッド_4WD(CVT_0.66) (2011年)
- レビュー日：2025年10月18日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: ターボ無しになって、低速トルクが痩せ細る感覚が無い事と、4ATからCVTになって更に滑らかな加速感を手に入れた事と、浮き足立つ様な不安定さが解消された事と、燃費や、静粛性や剛性感、快適性が格段に向上した事ですね。
不満な点: ハンドルが重いと言うか、フットワークが鈍重になった事ですね。あと、21よりも小回りが利かなくなった事ですかね。同じ感覚では乗れないというか、なんか違う。緩さは踏襲しているんだろうけど、なんか違う。ワゴンRベースなのでワゴンR寄りになってしまっている。
ラパンらしさが薄れている。確かに、性能は格段に向上しているが、ラパンらしさは前の方が良かったと思う。昨日とか性能とか超越した価値観が21にはあったと思う。乗り慣れたら案外気にならないかもしれないけど、ちょっと残念ですね。
後、リアデフからジャッキアップして思ったんですが、明らかにリアが軽くなっている。車重が同じなのにリアが軽くなっているって事は、フロントヘビーになっているという事ですね。安全性を考えるとこれが正解かもしれないけど、21ラパンターボのグイグイ曲がってくれる感じが好きだったので、いささか味気ないです。でも、静粛性が向上しているからこの手と発進時にクラッチ板が繋がる時のドスンという感覚は減点が有っても小さいかもわからないですね。
総評: 性能は、ハンドリング以外は全体的に大幅に向上していますね。ドアの開け閉めの時の重厚感とかは明らか別物ですね。
パッケージングは、先代よりも格段に向上していると思いますが、ラパンらしさというか個性は薄れている感が有りますね。時代の流れ、環境、需要の変化と言えばそこまでです。なんか違う、本来の良さがいささか薄れていると思うのは私だけではないと思いますが、車としては更なる満足感が有るのは事実ですし、楽しめる事は変わらないと思います。

デザイン: 5; 先代同様の丸四角い外観、私はいかにもラパンですという姿は最高です。
走行性能: 5; ハンドリング、21よりも小回りが利かなくなった事以外は文句無しです。それ以外は大幅に向上しています。あまりにも現代的になりすぎてなんか違う感じもしますが、これは慣れれば大丈夫だと思います。
燃費は、20弱だし最高ですね。冬場はどうなるかはわかりませんが、21ラパンターボよりは絶対に良いと思います。そうでなきゃ、入れ替えた甲斐が無い。
乗り心地: 5; 足回りがいささか硬く感じる場面が有りますが、静粛性が更に向上していますし、CVTの滑らかさもありがたい。が、三菱さんのアイドルロジックみたいな機能は、信号待ちの時みたいな状況でクラッチを勝手に切るのは有り難いんですが、私みたいに最低限の踏力でブレーキを踏む人にからは勝手にクラッチを繋がれて少し前進されるのはちょっと迷惑ですね。あと、クラッチが繋がった時のドンと響くのは唯一減点ですね。
積載性: 5; 21ラパンよりももトランクが狭い。期待していないし、後席のシートも倒せるからそこまで問題は無いです。
燃費: 5; リッター20弱走るし、エンジンオイルを更に上質なものに変えればまだ伸びそうですね。
価格: 5; 悪くはないと思います。