かずくん@７１のブログ一覧

２週間ぶりのブログになりますが
前回に引き続き、足の仕様変更の
様子をアップしようと思います。








今回は、キャンバー角をいじってみる事にします。

私の場合、専用の計測工具を持っているわけではありませんので
糸と重りと直尺を使って調整していきます。

まず、ホイルの中心を通るように重りを付けた糸を垂らします
そして直尺でホイルのリムから、垂らした糸までの距離を計測します。


【ホイルの上側 を計測中】


【ホイルの下側 を計測中】


キャンバー角の調整は、ストラットの上部に付いている
こいつで調整します。


【運転席側】


【助手席側】

何度か調整，計測を繰り返し、上側と下側の差が７．５㎜になり
ホイルのリム径が約４１５㎜なのでキャンバー角は、約１°付いた事になります。
今回の目標値が‘１°’だったのでこれで
（あまりキャンバー角を付け過ぎると,ワンダリング大きくなるので　）


これで、足回りの仕様変更は終了です

まず　走った感想は、動きがシャキッとした事とドッシリとした安定感，安心感が印象的です
今となっては、ノーマルの足で乗られている７１オーナーさんも少なくなっていると思いますが、
皆さんは、どの様な仕様の足にされているのでしょう

乗り比べなど出来たら面白いかもしれませんね

世間は、ゴールデンウィーク真っ直中ですが
皆さんは,どの様にお過ごしでしょうか
高速道路 のおかげで
あちこちの高速道路で渋滞が発生しているようですが
こちらは田舎ですので、元々交通量が少なく
多少通行量が増えた所で大した影響はなさそうです。
（マナーは、最悪の地域ですが ）

しかも今年の連休は、休み無しなので
渋滞しようが、私には関係有りません…

そんな訳(って、どんな訳？)で、時差ネタになりますが
以前、スタッドレスからＲＥ－０１Ｒに交換した時
同時に車高をイジってみたので、その様子をアップしてみます。

冬の間お世話になった純正ホイル＆ブリザック君を取り外すと
ＧＴ用を移植したブレーキと自作のフルタップ式車高調が御目見得です
下側の赤いロックナットを緩め、全体を右に回して下げていきます
（スタッドレスを履かせる時、１５㎜↑ していたので今回も１５㎜↓）


【運転席側の車高 調整完了】


【そして助手席側の車高調整も完了】


最近、ブレーキング時や旋回時の初期の動きが大きくなってきたように思えるので
今回、ちょっと仕様を変えてみる事にしました

【スプリングを５㎜縮めてプリロードを掛けてみます 】

根本的には、ダンパーをＯＨするか交換しないといけないのでしょうが・・・

走りの方に変化は出るでしょうか
インプレは、次回と言う事で