価格の価値

はじめまして
興味ある・・というか、実感している話題でしたので反応してしまいました。
私の前車は欧州車で６エアバック他もろもろの装備付き。
国産の別の車も考えていましたが、Wエアバック、その他機能品をオプションでつけていくと価格は結構高く、欧州車よりも上。

購入はこれで良いのですが、欧州車の（全部とは言いませんが）場合、メンテナンスに要する費用、保険、パーツ代、燃料代（小型・小排気量車でも大半がハイオク指定）など、車のライフサイクル全体では、まだまだ国産車の方が安いという状況もありますよね。

一概に比較するのは難しいですが、外車は高い！とも言い切れないですよね。

コメントありがとうございます。

確かに燃料やメンテナンスの面では、もうちょっと頑張って欲しいですね。

ヨーロッパの小型車が頑張れば選択肢が増えて楽しくなるんですが、簡単では無いですものね。

ＥＶカーに期待してしまいましょう

こんばんは。初めまして。
エアバッグは一度しか開かない、そう考えたメルセデスは内装を柔らかくしています。ダッシュボードにツメを立ててみてください。分かります。
シートは国産と違い金を掛けており、5ナンバークラスのW201のをバラすとその拘りが分かります。

以下、私がこういったブログにコメントしている内容です。是非お読み下さい。
メルセデスは歩行者の事もちゃんと考えています（バンパーにクッションが入っていたり、ボンネットはつぶれやすいように補強材が二本しか入っていない等）
R129だと190km/hでクラッシュしてもドライバーは大丈夫だったり、W202はフロント左タイヤ逝っても素晴らしい直進安定性を誇ります。
http://www.youtube.com/watch?v=KbdH-J6UoYI
http://www.youtube.com/watch?v=C168tiSLIFM
ダイアナ妃が乗っていたW140だと160km/h以上の速度で壁に激突したにもかかわらずキャビンは驚くほど損傷していません。シートベルトをしていればダイアナ妃は生存していたでしょうし、事実助席の方はシートベルトしていて生存しています。（屋根は救助の為切断、W221では切断ポイントをマーキングしています。
http://srd.yahoo.co.jp/IMG/r=42/ig=468x362/id=8e53ace7ce925eca/l=rx/da=s/tid=MMSI04_01/bzi=0/fst=0/q=diana%20crash/SIG=12iec8lob/EXP=1254825659/*-http%3A//img.dailymail.co.uk/i/pix/2007/10_01/diana1_468x362.jpg
メルセデスの安全に対する拘りは各所に見られます。
グリップ式ドアハンドルは事故で開かなくなった際、ドアにロープを引っかけて開ける事が出来るために採用しています。
ジグザグ形状のATシフトゲートは安全の為に採用しています（元々メルセデスの特許でしたが、現在は切れて日本車等にパクられてます）

こんばんは。コメントありがとうございます。

本当ヨーロッパの交通安全に対する意識の高さが判りますね。

日本車も歩行者に対する安全面ではヨーロッパに負けない位の位置にきているように感じます。

ただ乗員保護の面では一歩遅れている感はいなめないとみています。

高いから内装が良い。

では無くて、基幹にある考えの上で内装が決定され、安全性を確保し作られる。素晴らしいですよね。

私もヨーロッパ車のシートに長時間座る機会があり、それまでは｢どれも同じだろ｣でした。

まったく別物ですね。
日本車も頑張ってはいますが、同じレベルになるのは難しいでしょうね。

なぜならヨーロッパと違い日本の移動距離はヨーロッパに比べて短いから。

あちらは一日に半端じゃない距離を移動したりしますが、日本じゃ良いとこヨーロッパの半分位が関の山ですよ。

だからと言って諦めては意味が無いですよね。
メーカーさんも頑張ってますが、そこまでコストをかけてってなるとって事なんですかねぇ・・・

事故後の救助がスムーズに行える様な工夫を施す考え方も素晴らしいですよ。
あちらではメーカーと消防との繋がりが凄いと雑誌で読みました。

メーカーの技術者が消防の方々と、何処をどうすれば安全かつ素早く救助出来るか車毎に実車を使い訓練を行っている。

との事。素晴らしいですよね。

ためになる情報ありがとうございます。多謝。

メルセデスは州政府や警察に認可と協力する為に働きかけて法律を作らせたそうですからね。
大きな事故があったら調査しにいくのが凄いです。

日本は事故に関して警察まかせ。

情報提供や調査もしてるんだか・・・

もっと海外のメーカーを見習うべきですね。
いや本当。