サクションパイプ交換してみて

(。・ω・)ノ゛こんちゃ

朝イチ作業でサクションパイプを「メタルワークスナカミチ」さんの物に交換しますた。

で、走ってみますたよ。

結論。
「良い」(笑)
オラのは1型なのでドッカンターボなのでつが、
タービンのお仕事始めるのが、サクションパイプ交換前は3000rpmからだったのが、2500rpm付近からになり、NA領域からの繋がりもスムーズになった感じです。

踏み返しに対してのレスポンスも良くなったと感じますねぇ。

っと言っても私の車両での話で、他の車両で同様の効果が出るかは解りません〜。（でも低回転域のもたつきは解消されると思う）

補足としておいちゃんのJA11の1型の仕様でつ。
エンジン:ノーマル
タービン:ノーマル
エアクリーナー:純正エアクリーナーボックスと純正互換エアクリーナー
インタークーラー:純正
パイピング:シリコンホース（メーカー不明）
マフラー:ウイルズウイン製タイコ付センターパイプとNTS技研サイド出しマフラー（1型なので触媒はありません。）
ECU:純正（サブコンでシエクルのミニコン装着）
足周り:3incアップ 30mmホイールスペーサー
駆動系:純正
タイヤサイズ:7.00-16（ダンロップMT-2）
です。（走行に関する機関関係のみ記載）

とりあえず吸気系の不安要素は潰せたかな〜。
次はタービン交換考えないと。
どうやらオイル食いの原因の一つっぽいしね〜。
VZ30辺り装着したいねぇ。

まぁ走っていく内にコレの恩恵を忘れるんだろうね(爆)
慣れって怖いわ〜(笑)