ごさく@Ｄ５(´Д` )ｲｪｧのブログ一覧

とりあえずメインジェットを＃８５から＃９０に変える予定でしたが、プラグ見たら真っ白(滝汗)
熱価上げたのも効いてるな。

なので＃９５にして、エアスクリューは少し絞り。

帰りの道中でアクセルの開け方を色々試してみた結果良い感触。
下から中間は＃８５よりよい感触。
だが上は回りきらない感じ。
下りだと回る感じだから濃いんだねぇ。

明日はプラグチェックして＃９０に変更だべなぁ。
駆動系はとりあえず今のままか、少し軽くする方向かな。
エンジンが回り切るようになれば、ウェイトローラーを軽くして全体的に現状のベストになるな。

あとはスタッドボルトとか店に取りに行って排気ポートが大きいシリンダーに交換して腰上オーバーホールする楽しみが残ってる。
まだまだ楽しめるな。

(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

観てるだけで幸せ（笑）

え〜純正加工エアクリBOX。
丸いのがエアーベントです。
スポンジが付いてるから便利なのでつ。
NGKパワーケーブルがたまらん(汗)

キャブセッティングはもう少し。
下が「モヤッ」って感じ。
濃いのかな〜。
中間は絶好調！登りでもジワジワ伸びるけど、欲張りたい（笑）

パーツ１つで結果がスグ出る原付は面白い。
ジャイロは３輪だから駆動系セッティングは面倒だけど、普通のスクーターは簡単だからな〜。
駆動系のカバー開けるの慣れれば１５分位でウェイトローラーの交換とか出来ますよ。（個人差あり）

明日は車だな。
雪積もるなこりゃ。

って結局予定していた半分もできんかった＿|￣|○ il||li

取り敢えずヘッドライトバルブの交換。
これは済ませた。
少し白くなった（笑）

ステップボードの交換。
これまた済ませた。
車体の白比率が５０パーセント超えた（笑）

駆動系セッティング。
やってない（笑）
キャブセッティングもしてない。
つー事はプラグも交換せず（笑）

買ってみたリヤサスアダプターはネジ径違うために断念。
素直にリヤショックの少し長いの買うべ。

あとなんだっけ？(汗)

とにかく改造エアクリBOXは良い感じだ。
エンジンの掛かり方からして違うわ〜。
吸気音はパワーフィルターと比べても静か。
穴開け加工してないヤツよりは音大きいけどね。

さて、明日から少しパタパタだ。
合間見てちょこちょこ作業進めよ。

流石に剥き出しのパワーフィルター飽きてきた（笑）

ってもジェット類交換するのはパワーフィルターの方が楽なんだか。
吸気音の音量は下げたい。←我儘

つーわけで、純正エアクリBOXを加工して吸入率を上げで装着と。
穴を開けて、そこにスポンジ付きのダクトを埋め込んでいきます。（直径２４Φ位の）
これを都合６個。

ですが、ノーマルのレゾネーターみたいのも取り除いているので、どノーマルの様な静かさは無理。
でもパワーフィルターよりは静かなのでつ。

取り敢えず装着し、メインジェットもパワーフィルターの番手のまま軽く走ってみた。
ぶっちゃけ「超良い！！」(爆)
チャンバー装着で太った中間トルクが更に増えた感じです。
あとは最高速テストだけど、時間が無いので明日に持ち越し。
頼んでいた外装も引き取ってきたので、こちらも交換。




明日の作業メニュー〜。

取り敢えず最高速テスト兼ねて駆動系の確認。
んで〜気に入らなければ駆動系とキャブセッティング他。
ステップボードの交換。
ヘッドライトバルブの交換。
リヤサスアダプター取付け。

な感じかな？

部品引き取りついでにキャブのオーリングセット頼んできた。
来週火曜には届くとの事。
それまでにセッティング出さなければ！

ニューカマーなのに早速仕事させられてるジャイロ君。

とりあえずマフラー腐ってたからマフラー交換したさ。

バッテリー交換しようと思ってたけど、走り回ったら充電されたから新しいの買わない（笑）

そしたらエンジン周りの清掃（排気漏れでオイリー(爆)）
キャブレター周りの清掃（経年ナリね）
タイヤ交換（リヤタイヤサイドにヒビ入りまくり）
外装交換（紫外線でバキバキ簡単に割れる(爆)）
駆動系リフレッシュ（間違いなくプーリーとかベルトとか諸々まとめて交換だべ。）

からかなぁ。

タイヤは交換するならチョイと上乗せでデカタイヤ＆ワイド化できるしなぁ。
そうすっとリヤショック交換もか。

ま、ボチボチやっていきまひょ。








そういやＡＣ／ＤＣコンバータ出てたな。
これ使えばヘッドライトカスタムに幅が出るな。