ごさく@Ｄ５(´Д` )ｲｪｧのブログ一覧

昨日からの変更点〜。

ＭＪ＃９５から＃９０へ。
ウェイトローラーも変更。
いろいろ考えた結果、重くする方向へ。
今回は９．０ｇｘ３と８．０ｇｘ３の５１ｇで。
プーリーはキタコ、センタースプリングはデイトナ白（Dioのみ系用）、クラッチスプリングはキタコのホンダ系３枚クラッチ用（チョイ強化）。
ベルトはKN企画の7011-SS。
アリーレーシングチャンバー、ノーマルエアクリ加工。
プラグは7ＨＳ。

５４ｇで走ってみたけど、エンジンが回りきらない（カム溝の直線区間に入るのが遅い）ので軽くしてエンジンを回しきる方向に振った。
５４ｇでの試走の感触は悪くないけど、坂の多い通勤路なので回しきる方向の方が良いと思う。

さ、明日は長距離試走だ！
良い方向に行ってますように。

腰上オーバーホール
KN企画製キット使用
ＭＪ＃９０から＃９５へ
ウェイトローラー変更
７．０ｇｘ３と６．５ｇｘ３の４０．５ｇから６ｇｘ６の３６ｇへ。

メインジェット番手上げたけどイマイチ。
なので戻そう。
ウェイトローラーはメインジェット番手戻して走ってから変更しよう。

キャブセッティング覚書。

メインジェット＃９５から＃９０へ。
エアスクリュー全閉から１と3／4戻し。

軽く試走したけど、今までとは違うのが体感できました。
吹け上がりも良いので実走行が楽しみ〜。

これからジャイロのジェット交換〜。

＃８５から〜＃９０へ〜。
プラグ白かったから〜濃くしなきゃね〜。
ついでに〜ニードルのクリップも１段下げて〜早い回度から全開になるように〜。
あ、エアスクリューはチョイと絞り〜。
アイドリング付近が濃い症状出てるのでね〜。

暖かい夜も何日続くかな？

今日はエンジンオーバーホールの予定でしたが、本当にセッティング出ないかキャブとかやってみた。

そしたら好調の兆しが！
なのでオーバーホールは見送り。
っても最終的にはやりますが。

まずＭＪをチャンバー発売元の推奨データに合わせてみた。
もちろんダメになってたガソリンコックも交換しました。
そしたらコックのフィルターに汚れが沢山・・・
交換して良かったわ〜。

とりあえずノーマルに近いウェイトローラーの重さでテスト。
そしたら！！！
あれま。良いじゃない。
って事はキャブセッティングがダメだったのね〜。
いまＭＪは＃８５。
走った感じ＃９０でも良さそうだけと、プラグ見てからだな。
明日ホンダに行くから気になったキャブのゴムシールの有無を確認。（スローからガソリン漏れてる？）

ウェイトローラーを軽く（７ｇｘ６)してみた。
最高速が出切らないので軽いかな？
明日７．５ｇｘ６でトライ。
中間加速は問題無いので徐々に重くしていく方向で見てみよう。