ごさく@Ｄ５(´Д` )ｲｪｧのブログ一覧

ビートのオイル温度は素晴らしい位・・・上がりますｗ
過去に経験したのだとメーター読みで１３０度・・・
高速道路走行で・・・
まぁ真夏ってのもありましたが・・・
それでもコレはななぁ・・・

それでも速度落とすと下がってくるからエンジンは大丈夫なんですかねぇ。

さて以前から水冷オイルクーラーに関して数回書いてますが、ショップさんから出ているキットだと
ラジエターのラインに割り込ませるタイプ。
元々ラジエターのキャパシティ考えるとラジエター交換とかしていないと大きなメリットというか冷却効果は得られないのでは？というかビックラジエター推奨していたりｗ

それで私は独立して水冷オイルクーラーのラジエターを別個設置してしまおうと考えていました。
必要なのは水冷オイルクーラー、250～400ｃｃクラスのバイクのラジエター、電動ウォーターポンプ。


パーツ単体の金額でみていくとポンプが高いｗ（２マソ位しちゃう）
他は中古で充分ですからね。

なもんで安く済ませるならばラジエターのラインを上手く使えないか考えました。
ラジエターで冷やされた水を追加ラジエターに分岐させて更に冷やしたのをオイルクーラーのINラインに接続し、熱くなったのをラジエターに向かうラインに入れる。
という流れ。

あくまで適当に考えただけ。
でもコチラの方が簡単に行きそうというか良いのかな？
これにオイルパンスペーサーも導入して容量アップもしてあげたら・・・

ん～夢は膨らむ財布は萎むｗｗｗ

前々からトライしようと思っていたけど面倒そうだし、完全にフラットにならないだろうからと思って
手をつけていなかった部分が～「フロアのフラット化」。

一応ある程度の材料はあるから着手はできるのだけど、センターパイプの部分とリヤマフラー部分がフラット化出来ないのでどうしたものかと悩んでいたのです。
リヤ側は補強のバーが走っているのでそれを利用して固定すればＯＫなんですが、フロントはグランドエファクターもいるので有効活用したいのです。
それにフロントのメンバーとセンターフロアの高さに差があり（メンバーとリップの底辺は同じ位の高さ）、それをどのように埋めるか？も課題の一つ。（エンジン前部は少しパネルで覆ってある。）
この段差を利用すれば良いのか、綺麗に斜めに繋いだほうが良いのか・・・
いかんせんサイドからの空気がセンターに入り込んで来るのでサイドステップは欲しくなる。
う～む・・・雨どいで作ってみるかぁ？（被せる感じではなくて下に追加して伸ばす感じです）

う～ん・・・ホームセンターに行く度に探しちゃうんだろうなぁｗ
明日時間見つけてジャッキで上げてとりあえずやれるところを埋めて行ってみよう。
まずはフロントリップからメンバー部分にかけてだねぇ。
来週高速で通勤になるから丁度良い実験にもなるだろう。
さぁて妄想図面作成だい！！ｗｗｗ