ごさく@Ｄ５(´Д` )ｲｪｧのブログ一覧

(｡･ω･)ﾉﾞ ｺﾝﾁｬ♪

丸森町災害ボランティア活動その9っ！

本日は幾分暖かく活動日和ですた。
いつも通りの時間に出て、いつも通りの時間にボラセン到着っ！

今日は耕野地区へ行ってきますた。
ボラセンから大体30分位かな？
アチコチ迂回しまくって到着っ！

依頼内容は土砂の片付け他。
( 'ω' )/ﾍｲｯ!!!!!
顔見知りの方も含めて7人の野郎共と⊂('ω'⊂ )))Σ≡GO!!

到着し依頼確認っ！

oh(´＞△＜｀)...
こりゃやべぇ・・・


崩れきってないですがな！
やれなくは無いけど・・・
確実に二次災害の可能性高い・・・
依頼主さんに報告と相談。
人力でやれるけど今以上に崩れますよ〜。と。
画像に映って無いんだけど、左下の方から水が湧き出てるんですわ。

納得してもらい、応急処置する事に。
母屋裏の方は片付いていましたが、こちらも剥き出し状態。


こちらも応急処置っ！
素人のブルーシート貼りなので〜。と念を押しました。
一応役所でも確認に来てるので大丈夫だとは思いますが。

最初の場所も〜


こんな感じに具合の良いサイズのブルーシートを被せますた。
コレをやるやらないで違うんですよねぇ。

あ、作業は細心の注意を払って行ってます。
ボラセンにも作業前に報告済みですよぉ。

重機も入れない箇所なので人力になりますが、ボランティアの範疇を超えてましたし、その辺も依頼主さんに説明しました。
無理をしなければ良いのですけど。

災害ボランティア活動では、ボランティアで出来る範疇ってのがあります。
第一に優先される事は｢二次災害を起こさない｣事。
ボランティア活動中の怪我も｢二次災害｣になります。

今回は｢土砂を取り除く事による土砂崩れの可能性が高い｣状況でしたので止めました。

応急処置してボラセンに戻りボラセンにも写真を見せて確認してもらいました。

本来ならこういった判断はボラセンで行えるのがベストですが、全ての依頼箇所に下調べに行ける訳ではありません。
ですので、ボランティアが判断する必要があるのです。
しかし経験が無いと判断し兼ねる事もあるので難しいですねぇ。

年内行ける回数も僅かとなったので、最終日はボラセンと色々話をしたいと思います。

ではお疲れ様でしたん！

おはようございます。

丸森町ボラセン駐車場からカキコ（笑）

え〜YAMAHAの｢セロー｣が35年といふ長い年月を経て生産終了となりました。
35年ですよ？
凄いですよね。
これだけ長く愛されてきたオフ車って無いんじゃないかな？

ここからは個人的見解や意見が含まれまする。

長く愛された理由は沢山あると思う。
1つは｢足つきがいい｣
女性でも難なく両足が着きやすい。
これ重要ですよ。
シートも柔らかいし長時間のライディングでも疲労が少ない。（硬いとしんどいのよ）

次に｢扱いやすい特性｣
エンジン特性が兎に角マイルド。
低速でも簡単にエンストしない。
サスペンション等のディメンションも相まってスロー走行では無敵なのでは？！と思わせる走破性があったなぁ。

そして｢壊れにくい｣
これに尽きるねぇ。
コケたらレバーとかハンドルとかは曲がったり何だりするけど、エンジンに関してはオイル交換さえしっかりやっときゃ壊れない。
つか壊れたって話を聞かなかった。
不調って聞いても大体はキャブとかプラグのトラブル（笑）
兎に角エンジン単体で見ても頑丈だった。
未だに初期の方のセロー見かけるもの。

確かにねマイルドだし、とんがった処が無いもんだからイケイケな方からは無視されて来たけど初心者には鉄板の車種だね。
個人的にゃあHONDAのXLR（XR）も良いんだけど足付きが悪いからね。（こちらもトルクの塊）

上手な人だとトライアルコースをセローで回ったりしてたもの。
長距離走っても燃費は良いし、シートも厚目だから疲労感も少ないし。

オフ車でイケイケだったオイラも様々なオフ車に乗ったけど、セローだけは別物感あったもんなぁ。
トライアルバイクと普通のオフ車の中間ってのかな？
不思議な感じ(爆)

来年発売されるファイナルエディションで最後となるセロー。
長い間お疲れ様でした。
生産終了しても世に出てるセローは間違い無く愛される1台でしょう。