ごさく@Ｄ５(´Д` )ｲｪｧのブログ一覧

我が家の界隈にはジャイロでワイド化している人がいません！(爆)
好き者なのは私だけ（自爆）

しかもチャンバー（マフラー）組んだり、エアクリ変えてるスクーターってーとピンクナンバー以上。

なもんで、目立ちます。
さらに目立ち度がアップしてます。
壊れたフロントカウル交換したので白と青のツートンカラー（笑）
フロアも白に交換するから見事にツートンカラー(爆)
ハンドル周りはバーハン化するので青のまま〜。
リヤカウルだけ青が残るのか・・・

(／-＼*) ハジュカチ…

頑張って全部白にしよう・・・








それでも目立つのは変わらないか(汗)
田舎って怖いわ〜(爆)

今日はエンジンオーバーホールの予定でしたが、本当にセッティング出ないかキャブとかやってみた。

そしたら好調の兆しが！
なのでオーバーホールは見送り。
っても最終的にはやりますが。

まずＭＪをチャンバー発売元の推奨データに合わせてみた。
もちろんダメになってたガソリンコックも交換しました。
そしたらコックのフィルターに汚れが沢山・・・
交換して良かったわ〜。

とりあえずノーマルに近いウェイトローラーの重さでテスト。
そしたら！！！
あれま。良いじゃない。
って事はキャブセッティングがダメだったのね〜。
いまＭＪは＃８５。
走った感じ＃９０でも良さそうだけと、プラグ見てからだな。
明日ホンダに行くから気になったキャブのゴムシールの有無を確認。（スローからガソリン漏れてる？）

ウェイトローラーを軽く（７ｇｘ６)してみた。
最高速が出切らないので軽いかな？
明日７．５ｇｘ６でトライ。
中間加速は問題無いので徐々に重くしていく方向で見てみよう。

本日の作業めにゅ〜。

事故で割れたフロントカウル交換。

ガソリンコックASSY交換。（ホース含む）
経年劣化で漏れてくるようになったから。

エンジン腰上オーバーホール。
シリンダー、ピストン、ベアリング等。
バリ取り、面取り〜。

ノーマルエアクリ加工。
パワーフィルターうっさいから、ノーマルを加工して使うわ〜。
開けた穴に入れて使うユニフィルターも取り付けるよ。


ざっとこんな感じ。
駆動系は慣らし終わるまで放置かな？（笑）
もう少し暖かくなったら作業開始。
外気温はマイナス２度位か。
{{{{(+(ェ)+。)}}}}寒ううぅ〜

オーバーホール用のオニュ〜シリンダー。

の排気ポート。
純正に比べると排気ポート経が大きいらしい。
海外製品だからバリありますよ〜とは聞いていたけど、そんなに酷くはない。
当たりか？

ってもシリンダー内側は面取り兼ねてペーパーかけるけど。
あ、ヘッドは純正再利用か〜。
カーボンとかで汚れ酷かったらツルツルにしたろ（笑）

２サイクルはポート形状とかでもエンジンキャラクター変えれるから面白い。
朝イチでホムセン行って細かいの仕入れてこなきゃ。

吸気系をノーマル（エアクリBOXに戻し）に戻して、ジェット類も元に戻しても、駆動系をノーマルに戻してもセッティングが出ない＿|￣|○ il||li

オーバーホールせにゃダメか・・・

過走行や、使用していた２ｓｔオイルによっては排気ポートにカーボンが溜まり吹けない事が多いって。

我がジャイロＸは１９９０年式。（御年２６歳！）
何人ものオーナーの元で走ってきたであろうエンジン。
くたびれてるだろう。（ガチで総走行距離不明）

既にオーバーホールの部品はある。
明日天気が良いようなのでオーバーホールだ！
唯一の心配はスタッドボルトのナット。
逝ったら手配・・・
そうならないようにクレさんに頑張ってもらおう(汗)