歴代Ｚの中ではあまり売れなかったらしいですが、個人的には最も好きなＺだったりします。車体の内外共にバブル期に設計された車で今では珍しくなったメーカ - フェアレディZ

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歴代Ｚの中ではあまり売れなかったらしいですが、個…

E-PGZ31
日産 / フェアレディZ
2シーターZR-Ⅱ (1989年)
- レビュー日：2010年4月28日

おすすめ度： 4

エクステリア：5
インテリア：5
装備：4
走行性能：4

満足している点: 一言で言ってスタイルでしょうか、Ｓ３０時代から受け継がれたロングノーズショートデッキなシルエットやコンソールパネル中央に配置された２眼メーター等このＺ３１モデルまでが初代FAIRLADY Zのイメージを残していると思います。
他にもインタークーラー付きセラミックターボを積んだRB20DETは最高出力180PSを発揮する等この当時では画期的な車だったと思います。（今のスペックで見てしまうとたいした数字ではありませんが・・・）
他にも縦に動くリトラ（確かパラレルライジングヘッドライトと呼ばれてたと思います）を初めて搭載したりこの時代のあらゆる可能性を日産がつぎ込んで作った一台です。
不満な点: とにかく重いです、その為かショックのヘタリが速かったり後フロントバンパーのエアインテークが狭いため純正フォグランプを取り外したりナンバープレートを移設する等水温対策には結構悩まされました。
後はＴバーからの雨漏りですね←お約束だったりします(汗）
総評: 歴代Ｚの中ではあまり売れなかったらしいですが、個人的には最も好きなＺだったりします。
車体の内外共にバブル期に設計された車で今では珍しくなったメーカーが作りたかった車そのものではないでしょうか？
あとＴバールーフは外すとオープンカー風にもなりますので１台で２台に乗ってる様な感覚で運転できます、それとルーフを外さなくてもＴ－バールーフ内に付いているシェードを外すだけでも空がはっきりと見えて開放感はバッグンですよ～