走行性能に関しては、十分満足しています。使い切れる動力性能という面では必要十分です。現状でも使い切れていませんが。エクステリアはホンダのエンブレム - シビックタイプR

マイカー

走行性能に関しては、十分満足しています。

hiro_fd2
ホンダ / シビックタイプR
タイプR(MT_2.0) (2007年)
- レビュー日：2010年4月18日

おすすめ度： 2

エクステリア：4
インテリア：4
装備：4
走行性能：5

満足している点: レブリミットまで一気に回るエンジンのレスポンスの良さ。
サスペンションの硬さ（特にリヤ側）
ハンドルを切ったときのレスポンスの良さ。（ブッシュやサスペンションが硬いことから）
ハンドルを切ったときにボディがねじれる感覚もほとんど感じられない。
段差を乗り越えてもフレームが逃げる感覚もほとんど感じられない（乗っている人間の感覚が鈍いからかもしれない）。高いボディ剛性
不満な点: DC２に乗っていたのでどうしても比較対象になってしまうが、
車重が重たい点。ベースのボディが決まっていたこと、高いボディ剛性と引き換えになっている。
着座位置の高さ、長時間運転すると腰が痛くなるシート（質感は良いとおもいますが。）
小回りが利かないこと
総評: 走行性能に関しては、十分満足しています。使い切れる動力性能という面では必要十分です。現状でも使い切れていませんが。
エクステリアはホンダのエンブレムが大きすぎる気がします。
インテリアは実用上不便を感じません。
ふたの付いたポケットが気に入っています。
シフトレバーとサイドブレーキの配置は感動しました。とても操作しやすい配置になっていると思います。
おすすめ度ですが、サーキットでの走行性能を上げた設定なので街乗りでは乗り心地など割切りがが必要です。
割切りを理解できる方には自信を持ってお薦めです。
逆に割切りを理解できない、我慢している方にはお薦めできません。
車の特性上好き嫌いが分かれると思いましたので、5ポイントといたしました。

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