自分の個人的な感想♪ヾ(｡・ω・｡)ﾉﾞ - アウトランダーPHEV

家族所有

自分の個人的な感想♪ヾ(｡・ω・｡)ﾉﾞ

南雲零
三菱 / アウトランダーPHEV
G プレミアムパッケージ_4WD(2.0) (2014年)
- レビュー日：2016年7月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: とにかく、三菱らしく剛性があってエンジンやモーターの味付けもスポーティーで楽しい車。
不満な点: 後期型の方がかっこいい。
総評: 三菱の車はやはりこうでなくっちゃと思わせる１台。
現行三菱車であまり好きな車がない中で、試乗して気に入り親に薦めて買わせた車です(笑)

後期型になってドアが軽くなったように感じるし、閉めた時の音がまったく違うので安くなっちゃった感を感じます。ドアの補強などがもしかしたら減ったのかな？と思わせられるので気になる点です。

走行性能: 無評価; 【パワー感】
モーターの力が低速からあるため、凄くパワー感がある。
ECOモードを切った時は更なる加速で凄く面白い車に変貌する。
（ただし、バッテリーの事を気にしない前提だが。）
やはり三菱らしい味付けであり、スポーツモデルだと思う開発志向に感じる。

【操作性】
非常に扱いやすいジョイスティック式のシフト。
パドルに関してもちょうどいいサイズ、ちょうどいい位置にある。
ハンドルは少し軽すぎる気もするが乗用車という意味ではいいのか？

【扱いやすさ】
非常に小回りが利く。
４WD制御が素晴らしいからだと思う。
ただし、ボディーは非常に大きく日本の道には扱いにくい。
乗り心地: 無評価; 【足回り】
思ったより硬めの足回りはバッテリーによる重量増の対処だと思われる。
しかし、程よく動くため硬すぎると思わせない乗り心地である。

【静粛性】
静粛性はやはりPHEVである。
静かすぎるため逆にロードノイズが気になってしまうが、プリウス程煩くない。
積載性: 無評価; めっちゃ積載可能！
バッテリーとかあるけど、関係ないレベルで積める。
燃費: 無評価; 【燃費】
PHEVであるから、近距離であれば燃料は電気だけである。
燃費は言わずと知れた三菱クオリティー。
普通だったらカタログの8割程度でれば御の字、と言いたいが
意外とカタログ燃費に近い数字が出るのでビックリな商品(笑)

まぁ、運転の仕方が燃費に大きく左右しそうな
ハイブリッド形式ではあまりカタログ値との比較は役に立たないかも。
乗った感想としては、大型のSUVでこの燃費ならば十分という感じ。
故障経験: 家族所有の車両のため不明。