けいづのブログ一覧

長～いこと待ってようやくリヤタイヤが10月に入荷予定。
メーカーサイトにはこのサイズは載っていなくて、もうＭＯだけとなっているらしい。
6月時点でこの状態↓なので、そろそろヤバいとは思っていたが、ず～っと欠品中だったため、どうしたものかと悩んでいた矢先の再入荷決定。



10月までなんとか持たせよう。。。

10月30日の出来事。
JMSへ向かおうと走っていると、下り坂に差し掛かったところで

ガゴっ！

という鈍い音が左前方から聞こえた。これは明らかにパンクだろうと察したので、すぐに近くの住宅地の路地で停車。見てみると、、、



サイドウォールに亀裂が入っており、これはもう修復不可。
車載工具でテンパーへの交換を試みたところ、5本中1本だけボルトが緩まない。
車載のL字レンチでは上手く力を伝達できず、何度かレンチが外れているうちに気付くとボルトのアタマが滑めてしまい、レンチもハマらない状態に。


青〇が変形したところ

これ以上どうにもできないのでJAFを呼ぶ。実は今年5月にJAFに入会したばかりだったという幸運？
電話では40分くらいかかる、と言われたが、15分くらいで到着。エアサス車のためレッカーはできない、と言われ、たまたま近くにいたローダーに来てもらう。
そのまま近所のカーサービス店に入庫し、タイヤとボルトを手配する間預かってもらう。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

タイヤはネットで購入。本当はMOがあれば良かったのだが、コンチネンタルのMOの在庫がなかったので、MOではないコンチスポーツコンタクト（SC）を注文。
今履いているのはSC2だが、SC2の在庫はほぼないので、最新モデルのSC7にしてみる。



SC2はリムガードがしっかりしていてお気に入りだったのだが、SC7ではどうだろう。





SC2程ではないものの、一応リムガードもあるようなのでヨシと。

ボルトは密林でも注文してみたが、形状は同じでも材質に差がある可能性があるため、Dラーに発注。1本約1,500円だから密林さんよりもちょっとお安くて安全・安心。





品番　000 990 5407

予備も含めて3本注文。
その後無事にタイヤ交換も済み、ボルトも入って一件落着。フロントだけSC7でリアはSC2のままだけど、次にリアが摩耗したらSC7に替えることにする。



＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

で、ここからが本題。なぜボルトのアタマが滑めたのか

タイヤ交換してくれたショップによると、この1本だけ異常にきつく締められていたとのこと。だからL字レンチでやろうとした時にレンチが滑ってボルトのアタマが変形したのではないか、と。

思い返してみると、前回フロントホイールを外したのは、ショップ作業でのブレーキ交換の時か、あるいはDラーでの1年点検のいずれかしかない。
果たしてどちらが原因かは今となっては追求しようもないが、少なくとも次回万が一の時には、自分でもちゃんと作業できる準備はしておこうと。

で、購入したのが、

KTCのロングラチェットハンドル


と、ボルトソケットアダプター


S63のボルトはロックナットも兼ねた、菊型（花型？）形状をしていて、普通の六角17mmでは回せないため、菊型ボルトに対応したソケットが必要。



プラスで予備のボルトも車載工具としてセットで積んでおくことにする。
もう二度とパンクしませんよーに。。。

８月から10月にかけてのちょっと前のお話。


8月中旬のある日、ドアミラーを破損。ミラー部分が当たったのであればミラー部分が可倒してウィンカーの割れ等で済んだのかもしれないが、ミラーのベース部分が当たってしまい、トップ画の通り付け根から逝っちゃってる状況。



裏側から見ると、



ドア側のビス穴がめくれ上がっちゃってる。



ミラー側は、ランプや稼働には問題ないものの、ベース部分のボディとの取り付け部分にある金属製のブラケットが変形しちゃってる状態に。

試しにDラーに聞いてみると、

「ドア交換ですね」

それはさすがにやりたくないので、お友達のwinlookクン行きつけのショップを紹介してもらう。ちょうど別件で前後ブレーキローター＆パッド交換もお願いしていたから、一緒にやってもらうことに。

W221のミラーは、

・ミラーベース
・ウィンカーカバー
・アンダーカバー
・ミラー

の4点で構成されている。純正部品ではそれぞれの塗装済みが別品番で出てくる（ミラー除く）が、ミラーベースについてはこれ一体で一部品のため、今回変形した金属製ブラケットだけの品番はない。
そこで、中古のミラーを手配しようとするも、出てるのは前期用後期ルックばかりで、後期純正ミラーはほぼナシ。たまたま新品左右部品一式で20Kという破格の出物があったが、落札してみるとよりによって肝心の左ブラケットだけ欠品というなんとも残念な結果に。でもカバー類は使えるので、別途純正新品のベースを手配して、それと落札したカバー類をニコイチしてもらうことに。

今回大変だったのはボディ（ドア）側のビス穴変形の修正。ボディはアルミのため、叩くと割れてしまうらしく、割れたのを溶接でつなぐという大変な作業をやってもらった。


（叩いた後）


（欠けた部分を溶接）


（塗装してすっかりキレイに）

ミラーも未塗装のベースと落札したカバー類をニコイチするのでかなり大変だったとのこと。


（ニコイチ後のミラー）

「普通こんなのやらないよ」

と何度も言われたけど、そんな大変な作業をやってもらえてホント感謝。

ブレーキもミラーもキレイになって戻ってきたのが10月中旬。その後半月くらい動かしているが今のところ特に問題もなく。

何もないに越したことはないけど、AMG子も12年目に入っているので、今後何かあったらまた是非お願いしたいなと。

去年の年末くらいに入ったみんカラグループのツーリングで西伊豆方面へ。
事前の予報では雨から雪になるかも、とのことで開催も危ぶまれたが、予報が早まったこともあり、なんとか決行。今回のルートは以下のとおり。

（往路）
中井PA集合→駒門SA→沼津IC下車→伊豆半島南下→堂ヶ島マリーナ→昼食

（復路）
堂ヶ島マリーナ→※干物屋→山越えで遅いW204大渋滞→いちごプラザ→足柄SA→圏央道狭山SA
※他の皆さんは恋人岬→土肥金山コースへ


当日は5時起きで中井PAを目指す。途中横浜近辺ではかなり大粒の大雨で、集合場所の中井PAでもまだ雨は降っていたが、次に立ち寄った駒門SAでは雨はほとんど止んできた。


駒門SA

C7の星条旗ステッカーがオシャレ


雨の高速を爆走する真っ赤なポルシェ


駒門を出て東名を爆走。ウワサには聞いてはいたが、雨なのに皆さん速いこと速いこと。当然ついていけずに置いてけぼりを食らうものの、沼津でなんとか追いつく。沼津で降りる頃には雨も上がり、その後は太陽も出て絶好のドライブ日和に。

沼津から伊豆縦貫道に入って半島を南下＆♪あまぎぃ～～ごぉぉぉえぇぇぇぇ～をして西伊豆の海沿いへ。どうやらほかの皆さんは途中の道の駅に立ち寄ったらしく、気づいたら先頭を走っていて、途中トイレに立ち寄ったコンビニでwinlookクンが追い付いてきた。
トイレを終えて出てきたところでコンビニ前を再び爆音軍団が通り過ぎてゆく。

途中コンビニで輩停めする2台



その後も海沿いを走ってようやく本日の第一ポイントである「堂ヶ島マリーナ」到着。

堂ヶ島マリーナ










ここで遊覧船に乗って日本版「青の洞窟」を観光する予定だったが、当日は波が高くて遊覧船は欠航。代わりに陸から海沿いの名所を観光する。

火曜サスペンス劇場っぽいの崖




日本版「青の洞窟」を上から見るの図


堂ヶ島マリーナには「加山雄三ミュージアム」もあるらしいが、さすがにそこには立ち入らず。
お昼は駐車場横にあったお寿司屋さんへ。おまかせ握り（2,500円）と地魚握り（2,300円）で悩むが、おまかせを選択。



寿司は美味かった。しかしこのあと、チョビおさんが追加でお好み４貫を注文したところ、お会計はまさかのプラス2,000円。これなら2人前注文した方がお得だった説アリ。

腹一杯になったところでwinlookクンと共に離脱。他の皆さんはこのあとも海沿いの観光スポットへ。
干物買いたい、というので途中にあった干物屋へ立ち寄る。商売上手な社長の口車にまんまと乗せられ、アジやらサバやら干物を買わされるが、サンマもサバも美味かった。

その後再び♪あまぎぃ～～ごぉぉぉえぇぇぇぇ～となるが、ここで事件勃発。
先頭を40-50km/hで走る品川ナンバーのW204ステーションワゴンが大渋滞を引き起こす。この大渋滞が山越えから有料道路まで続き、イライラが積もりに積もった約一名が、料金所を通過したところで華麗にブチ抜いて。。。

その後、W204をやり過ごすために道の駅的な「いちごプラザ」に立ち寄って、静岡名産紅ほっぺといちご大福を購入。

再び伊豆縦貫道から新東名を経由して足柄SAで最後のお土産を買ってwinlookクンとは解散。
海老名JCTから圏央道に入るも、睡魔との闘いに。よりによって圏央道にはPA/SAがほとんどなく、なんとか眠気に耐えながらもやっと狭山SAにたどり着いてしばし休憩。

朝に降った雨の影響でクルマが思いのほか汚れていたので、そのままGSに寄って洗車してもらって帰宅。

帰ってきて洗車してもらってるの図



皆さん、お疲れ様＆ありがとうございました。
またよろしくお願いします

とあるW221関連サイトで見かけた画像に気になるブツが。



ここに傘固定できたら便利でね？と思い、早速EPCでパーツを検索してみる。



どうやら海外仕様でもUSではあってもEUではないらしい。早速Dラーに探してもらうと、

・日本にはないので本国取り寄せとなり、2週間ほどかかる
・やったことがないパーツなので現車合わせが必要（キャンセル不可）

とりあえずやってみよう、ということでオーダー。
そして約10日後、入荷連絡があり、入庫予約をして当日を迎える。

担当メカさんからは、たぶんつくとは思うけど、内張外してタッピングビス用の穴を空けることになるため、ちょっと時間がかかります、と。


ヒマになったので、試乗車の新型Sクラス（W223）に乗ってみる。




（これが噂の”センターコンソールiPad”）



運転してみると、とにかくスムーズ。幅1,900オーバーのはずなのにその大きさは感じられないし、長さもロングで5.2m超なのに、後輪のリアアクスルステアリング機構（昔の4WS）のせいか小回りも効いて取り回しもラク。
強いて言えば、ウィンカーレバーがW221よりも上付きなので、ステアリングを10:10ポジションで握らないと操作がしにくいのと、ほぼすべての操作をスクリーンで行うため、直感的な操作ができず、最初は戸惑う。
そして何よりも、

静かすぎる

AMGサウンドに慣れきってしまっているから、とても静かでいいんだけど何かモノたりない。でも十分加速するし、安全装備テンコ盛りだし、これは売れるだろうなと。
今後出てくるであろう63、73に期待。


その後もしばらく待たされたので、待ちくたびれてミニカーを大人買い



2時間近く待たされて完成したのがコレ↓



なかなかイイ感じにおさまっていてこれは満足。
パーツは3Kくらいなのに、工賃とミニカーでなぜか20Kなのはご愛敬笑