けいづのブログ一覧

10月30日の出来事。
JMSへ向かおうと走っていると、下り坂に差し掛かったところで

ガゴっ！

という鈍い音が左前方から聞こえた。これは明らかにパンクだろうと察したので、すぐに近くの住宅地の路地で停車。見てみると、、、



サイドウォールに亀裂が入っており、これはもう修復不可。
車載工具でテンパーへの交換を試みたところ、5本中1本だけボルトが緩まない。
車載のL字レンチでは上手く力を伝達できず、何度かレンチが外れているうちに気付くとボルトのアタマが滑めてしまい、レンチもハマらない状態に。


青〇が変形したところ

これ以上どうにもできないのでJAFを呼ぶ。実は今年5月にJAFに入会したばかりだったという幸運？
電話では40分くらいかかる、と言われたが、15分くらいで到着。エアサス車のためレッカーはできない、と言われ、たまたま近くにいたローダーに来てもらう。
そのまま近所のカーサービス店に入庫し、タイヤとボルトを手配する間預かってもらう。

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タイヤはネットで購入。本当はMOがあれば良かったのだが、コンチネンタルのMOの在庫がなかったので、MOではないコンチスポーツコンタクト（SC）を注文。
今履いているのはSC2だが、SC2の在庫はほぼないので、最新モデルのSC7にしてみる。



SC2はリムガードがしっかりしていてお気に入りだったのだが、SC7ではどうだろう。





SC2程ではないものの、一応リムガードもあるようなのでヨシと。

ボルトは密林でも注文してみたが、形状は同じでも材質に差がある可能性があるため、Dラーに発注。1本約1,500円だから密林さんよりもちょっとお安くて安全・安心。





品番　000 990 5407

予備も含めて3本注文。
その後無事にタイヤ交換も済み、ボルトも入って一件落着。フロントだけSC7でリアはSC2のままだけど、次にリアが摩耗したらSC7に替えることにする。



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で、ここからが本題。なぜボルトのアタマが滑めたのか

タイヤ交換してくれたショップによると、この1本だけ異常にきつく締められていたとのこと。だからL字レンチでやろうとした時にレンチが滑ってボルトのアタマが変形したのではないか、と。

思い返してみると、前回フロントホイールを外したのは、ショップ作業でのブレーキ交換の時か、あるいはDラーでの1年点検のいずれかしかない。
果たしてどちらが原因かは今となっては追求しようもないが、少なくとも次回万が一の時には、自分でもちゃんと作業できる準備はしておこうと。

で、購入したのが、

KTCのロングラチェットハンドル


と、ボルトソケットアダプター


S63のボルトはロックナットも兼ねた、菊型（花型？）形状をしていて、普通の六角17mmでは回せないため、菊型ボルトに対応したソケットが必要。



プラスで予備のボルトも車載工具としてセットで積んでおくことにする。
もう二度とパンクしませんよーに。。。

Japan Mobility Show 2023

以前は東京モーターショーだったが今回からJapan Mobility Show（以下、JMS）となり、クルマだけではなく乗り物の未来を考えていこう、みたいな？（たぶん）

サラっと観てきただけなので、気になったのだけをピックアップ。

アストン　DBX707

F1のメディカルカーに使われてるやつ

フェラーリ　458？

ドアがハイパーカーみたいになってる

フェラーリ　512BB

黒のイメージ強いけど赤もイイ

いすゞ　ギガ

ピンクゴールドのグリルがオシャレ

日産　GT-Rコンセプト？

幼稚園児の粘土作品みたいなの。テールデザインがみたかったのに回転せず。

ブリヂストン　月面探査車のタイヤ

ワイヤーでできてるタイヤ

スバル　空飛ぶ車

おそらく今JMSで最も多くメディアで紹介されたであろう個体

そして今回のメインディッシュ










W223は野暮ったい印象だったけど、AMGになると精悍な印象に。
でもフロントグリルのスリーポインテッドスターはなくてもよかったんじゃないかな。伝統のボンマスを継承してほしかった。
でもお値段

よんせんマソ

は高杉クンにも程がある。


もう一つの目玉。会場限定トミカ。
オーダー用紙が整理券になっていて、その番号がコールされたら列に並べる仕組み。
コールされるまで他の展示を観て回り、列に並んでからは約40分でレジに到達。