けいづのブログ一覧

ひさーしぶりに新年恒例TAS2025へ。久しぶりすぎていつ以来か記憶にない。
最終日の午後遅めに行ったものの、周辺駐車場は激混みで身動き取れず。仕方がないので電車で一駅隣の検見川浜まで行き、1日300円の駐車場に停めて電車でＧＯ！
ネットでもニュースでもやっているし、ここ最近のJDMブームのせいも相まって全体的に混んでる印象。あまり長居せずに見たいモノだけ見てサクっと。

【見たかったクルマ編】
・LibertyWalkのミウラ
ベースは2億とか言われていて、そんな貴重なクルマをリベットでこんなにして、と批判もあるらしいが、パネルから作っているから戻そうと思えば戻せるらしい。



・R32のEV
これまた貴重なR32を、という声もあるらしいが、中身は最新でハコは旧車ってのこそメーカーにやってほしいと個人的には思う。




・G62L
今回一番見たかったヤツ。インドのマルチスズキの5枚ドアを持ってきてのGクラスオマージュ。日本でも正式に5枚ドア発売が決定したらしいが、今抽選に当たっても1～2年待ちだとか。キネティックイエローならほしい。



・ヒロミさんのトライトンカスタム
本格オフローダーでもこれくらいの車高がいい。


【目に留まったクルマ】
・ランボの名前わからんヤツ →フェラーリでしたすみません


・ケータハムのプロジェクトV


・RE雨宮が本気出したヤツ


・VeilSideってまだあったのね



【GT-Rさんたち】







【1Jの生き残り】




【会場で一番のやり杉大賞】


【戦利品】
・TAS2025限定トミカ「JZA70」と1/4発売なのにもう品切れ続出の「E36T」

100チェを降りてW219への乗り換えを機にみんカラ登録したのが2009年だったから、それから15年半。
W219はW221へと進化したけど、結局中の人は100チェの頃からな～んも変わってないのかも。。。

100チェの頃はみんなそれぞれが自分のHPや板を持っていてそこを巡回して足跡を残していくのが日課であり、毎週末ごとに集まってはくだらない話で盛り上がり、月イチくらいでオフという名の遠出があったが、それがSNSというプラットフォームに変わり、クルマもそれぞれグレードアップし、集まる頻度も大幅に少なくなったとしても当時のつながりの延長線上に今がある、というのは実に感慨深い。

10月30日の出来事。
JMSへ向かおうと走っていると、下り坂に差し掛かったところで

ガゴっ！

という鈍い音が左前方から聞こえた。これは明らかにパンクだろうと察したので、すぐに近くの住宅地の路地で停車。見てみると、、、



サイドウォールに亀裂が入っており、これはもう修復不可。
車載工具でテンパーへの交換を試みたところ、5本中1本だけボルトが緩まない。
車載のL字レンチでは上手く力を伝達できず、何度かレンチが外れているうちに気付くとボルトのアタマが滑めてしまい、レンチもハマらない状態に。


青〇が変形したところ

これ以上どうにもできないのでJAFを呼ぶ。実は今年5月にJAFに入会したばかりだったという幸運？
電話では40分くらいかかる、と言われたが、15分くらいで到着。エアサス車のためレッカーはできない、と言われ、たまたま近くにいたローダーに来てもらう。
そのまま近所のカーサービス店に入庫し、タイヤとボルトを手配する間預かってもらう。

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タイヤはネットで購入。本当はMOがあれば良かったのだが、コンチネンタルのMOの在庫がなかったので、MOではないコンチスポーツコンタクト（SC）を注文。
今履いているのはSC2だが、SC2の在庫はほぼないので、最新モデルのSC7にしてみる。



SC2はリムガードがしっかりしていてお気に入りだったのだが、SC7ではどうだろう。





SC2程ではないものの、一応リムガードもあるようなのでヨシと。

ボルトは密林でも注文してみたが、形状は同じでも材質に差がある可能性があるため、Dラーに発注。1本約1,500円だから密林さんよりもちょっとお安くて安全・安心。





品番　000 990 5407

予備も含めて3本注文。
その後無事にタイヤ交換も済み、ボルトも入って一件落着。フロントだけSC7でリアはSC2のままだけど、次にリアが摩耗したらSC7に替えることにする。



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で、ここからが本題。なぜボルトのアタマが滑めたのか

タイヤ交換してくれたショップによると、この1本だけ異常にきつく締められていたとのこと。だからL字レンチでやろうとした時にレンチが滑ってボルトのアタマが変形したのではないか、と。

思い返してみると、前回フロントホイールを外したのは、ショップ作業でのブレーキ交換の時か、あるいはDラーでの1年点検のいずれかしかない。
果たしてどちらが原因かは今となっては追求しようもないが、少なくとも次回万が一の時には、自分でもちゃんと作業できる準備はしておこうと。

で、購入したのが、

KTCのロングラチェットハンドル


と、ボルトソケットアダプター


S63のボルトはロックナットも兼ねた、菊型（花型？）形状をしていて、普通の六角17mmでは回せないため、菊型ボルトに対応したソケットが必要。



プラスで予備のボルトも車載工具としてセットで積んでおくことにする。
もう二度とパンクしませんよーに。。。

Japan Mobility Show 2023

以前は東京モーターショーだったが今回からJapan Mobility Show（以下、JMS）となり、クルマだけではなく乗り物の未来を考えていこう、みたいな？（たぶん）

サラっと観てきただけなので、気になったのだけをピックアップ。

アストン　DBX707

F1のメディカルカーに使われてるやつ

フェラーリ　458？

ドアがハイパーカーみたいになってる

フェラーリ　512BB

黒のイメージ強いけど赤もイイ

いすゞ　ギガ

ピンクゴールドのグリルがオシャレ

日産　GT-Rコンセプト？

幼稚園児の粘土作品みたいなの。テールデザインがみたかったのに回転せず。

ブリヂストン　月面探査車のタイヤ

ワイヤーでできてるタイヤ

スバル　空飛ぶ車

おそらく今JMSで最も多くメディアで紹介されたであろう個体

そして今回のメインディッシュ










W223は野暮ったい印象だったけど、AMGになると精悍な印象に。
でもフロントグリルのスリーポインテッドスターはなくてもよかったんじゃないかな。伝統のボンマスを継承してほしかった。
でもお値段

よんせんマソ

は高杉クンにも程がある。


もう一つの目玉。会場限定トミカ。
オーダー用紙が整理券になっていて、その番号がコールされたら列に並べる仕組み。
コールされるまで他の展示を観て回り、列に並んでからは約40分でレジに到達。

８月から10月にかけてのちょっと前のお話。


8月中旬のある日、ドアミラーを破損。ミラー部分が当たったのであればミラー部分が可倒してウィンカーの割れ等で済んだのかもしれないが、ミラーのベース部分が当たってしまい、トップ画の通り付け根から逝っちゃってる状況。



裏側から見ると、



ドア側のビス穴がめくれ上がっちゃってる。



ミラー側は、ランプや稼働には問題ないものの、ベース部分のボディとの取り付け部分にある金属製のブラケットが変形しちゃってる状態に。

試しにDラーに聞いてみると、

「ドア交換ですね」

それはさすがにやりたくないので、お友達のwinlookクン行きつけのショップを紹介してもらう。ちょうど別件で前後ブレーキローター＆パッド交換もお願いしていたから、一緒にやってもらうことに。

W221のミラーは、

・ミラーベース
・ウィンカーカバー
・アンダーカバー
・ミラー

の4点で構成されている。純正部品ではそれぞれの塗装済みが別品番で出てくる（ミラー除く）が、ミラーベースについてはこれ一体で一部品のため、今回変形した金属製ブラケットだけの品番はない。
そこで、中古のミラーを手配しようとするも、出てるのは前期用後期ルックばかりで、後期純正ミラーはほぼナシ。たまたま新品左右部品一式で20Kという破格の出物があったが、落札してみるとよりによって肝心の左ブラケットだけ欠品というなんとも残念な結果に。でもカバー類は使えるので、別途純正新品のベースを手配して、それと落札したカバー類をニコイチしてもらうことに。

今回大変だったのはボディ（ドア）側のビス穴変形の修正。ボディはアルミのため、叩くと割れてしまうらしく、割れたのを溶接でつなぐという大変な作業をやってもらった。


（叩いた後）


（欠けた部分を溶接）


（塗装してすっかりキレイに）

ミラーも未塗装のベースと落札したカバー類をニコイチするのでかなり大変だったとのこと。


（ニコイチ後のミラー）

「普通こんなのやらないよ」

と何度も言われたけど、そんな大変な作業をやってもらえてホント感謝。

ブレーキもミラーもキレイになって戻ってきたのが10月中旬。その後半月くらい動かしているが今のところ特に問題もなく。

何もないに越したことはないけど、AMG子も12年目に入っているので、今後何かあったらまた是非お願いしたいなと。