けいづのブログ一覧

前回のブログの最後でチラっとふれたアイディアについて。

その１：30 pin iPodコネクターを利用



今ある旧iPod用の30 pinコネクターを最新のLightningやUSB-Cに変換したらイケるんじゃない？こういうの↓使えば



結論：　ムリ

理由：30 pinコネクターはビデオ非対応だから



これが一番手っ取り早くて簡単だったんだが、そうは問屋が卸さない。充電や音楽ならできるけど、スクリーンミラーリングは30 pin経由ではできないらしい。


その２：AMI/AUXを使用しない海外モノでトライ

こういうブツもある↓



感覚的にはたぶんイケそうなんだけど、コマンドの仕様が違うとなれば、コネクタ形状が違う可能性もあるし、正直400ドル近く出して人柱になる一歩を踏み出すのはなかなか難しい。


その３：国産のビデオ入力アドオンケーブルを使う

これはおそらくできると思う。ヘッドレストモニター増設などの施工で使われる、既存の地デジ入力に割り込みするケーブルは商品化されているから、そこに２ないしは３チャンネル入力可能なAVセレクターをかませればできるはず。イメージはこんな感じ↓



ただし、上図のAV入力2はRCAなので、スマホからの入力を有効にするには、RCA-HDMIの変換 HDMI-RCAの変換とHDMI-USB-C/Lightningの変換が必要となる。
これだとパーツ代で約2マソくらい。失敗しても上記その２ほどのダメージはないし、国内部品だから、専門のショップにお願いすることも可能。
ちなみに見積もり取ってみると、

約9マソ

。。。。

まぁ、部品2万くらいなんだから、5-6万くらいだったら「お願いします」って言ってた。まぁ輸入車全般に言えることだけど、この手の電装系作業の工賃って高いよね。
しかも聞くところによると、iPhoneなら実績あるけど、Androidだとやってみないとわからないんだとか。

正直その３だったらDIYでもやれないことはないなと思案中。その一方で、どうせならその手間と時間を買ったと思ってプロに頼んでキレイにやってもらうのもアリかなとか。
さらには、正直そこまで純正ナビで困ってないから、わざわざお金と手間かけなくても今のままで、とも考える。


うーーーむ、、、、悩む。

最近大手ネットショッピングサイトでよく見かける、純正ナビをスマホのアプリに置き換えちゃおう！というデバイス。ほぼ中華製で、たまーにUSないしはロシア産が見受けられるが、仕組みは一緒で、海外では普通に使われているApple CarPlayや、AndroidAutoを内蔵したデバイスで、それを純正ナビの配線に割り込ませ、スクリーンに表示したり、純正コントローラーで操作したり、という、パッ聞くとスゴいじゃん！となるブツ。

大雑把に2種類あって、①スクリーンごと交換してタッチパネル化しちゃうもの、と、②スクリーンはそのままでデバイスのみ割込みのもの、に分類される。

①は、トップ画のようなこういうモノ↓


②はこんなヤツ↓


インストール難易度は、ギリDIYでもいけそうなレベル。①はモニターをバラすのはかなりの作業になるものの、②ならヘッドユニット外すだけだから、なんとかイケるかなーとか考えそうなところ。


W221の場合、もう純正のナビソフト更新はないので、このまま乗り続けるとしたら、こういうデバイスの導入も考えたいところ。

そこで、いくつかの販売元にコンタクトして色々と情報を集めてみた結果。。。


結論：　ムリ


理由はいくつかあるが、最大の理由は、

日本と海外とではコマンドシステムの仕様が異なる

ため。
例えば、日本仕様のW221では、、グローブボックス内に古~いiPodの接続ケーブルがあって、ここにiPodを繋げばコマンド上での操作が可能となる。



しかし、米国などでは、ケーブルの代わりに「AMI端子」と呼ばれる入力端子がグローブボックス内にあって、そこに変換ケーブルを接続してiPodやiPhoneと繋げるような仕組みになっているらしい。



しかもコマンドのオーディオメニューには「AUX」の外部入力項目があり、これを使って上述デバイスからの入力信号を表示させているようだ。

となると、まず最初に考えたのは、

iPodケーブルをAMI端子（♀）のケーブルに交換できないかな

パーツとして車両にある以上、必ずパーツナンバーは存在するはずだが、そのためには、それがある車両のVINが必要になってくる。海外サイトからVIＮをゲットする方法はあるけど、一番のネックは

その車両にAMI端子があるかどうか確認がとれない

車両の内装の画像はあっても、さすがにグローブボックス内の画像が載っているところなんてないし。仮にネットのフォーラム等でその車両のオーナーにコンタクトできてVINをゲットしたとしても、そのパーツを特定できない限り入手は困難。

万が一すべてがうまく運んでそのケーブルを入手できたとしても、その次に立ちはだかるのは、

コマンドシステムのAUX入力の有効化はメニューにない

日本仕様では、地デジでビデオ入力を使用しているため、そもそもDASにAUX有効化というメニューがない。となれば、AMI端子のケーブルがあっても使えない、ということになる。
考えうるオプションとしては、ヘッドレストモニターのような増設モニターに映像を映す分岐ケーブルにセレクターをかませてビデオ入力を増設する、という手もあることはあるが、その場合ビデオ入力はRCA方式のアナログとなるため、RCAに対応していない海外のデバイスではやはりムリ、ということになる。


せっかく盛り上がっていたところでやっぱダメ、となって少々凹み気味だったところでふと思いついちゃったアイディアがあるのだけれど、それはまたの機会に。

この企画もいよいよ最終回。
前回までで一通りの塗装は終わり、あとは細かいところを修正するのみ、としていた。
マスキング際の塗り漏れ部分を面相筆で修正してはみたものの、残念ながら全体的に細部の出来は悪い。なのでもうコレ以上の努力は終わりにして、最終的な仕上げに入ることに。

その前に、今回のTLVは後期仕様だが、せっかくなのでせめてテールライトくらい前期にしてみようかなと。
JZX100チェイサーのテールデザインの違いは以下の通り。


（左が前期、右は後期）

当時は圧倒的に後期が人気で、前期の後期仕様なんてカスタマイズの王道だった。
兄弟車のマークIIやクレスタでは後期仕様化するためにはトランクフードまで替えなければならなかったのに対し、チェイサーはテールライトの交換だけで済んだ。
でも、マイチェン（という名のコストダウン）によって電球の数が３→２に減少した関係で、そのまま交換しただけではメーター内に球切れ警告が点きっぱになる、というデメリットもあった。

テールライトといえば、アバンテとツアラーではスモークの有無という微妙な差異もあって、よりクリアな赤がいいというのであえてアバンテテールを選ぶ人もいた。
テールだけじゃなくフロントのウインカーも、ツアラー系がオレンジなのに対し、アバンテのクリアを好んで着けている人も多かった。特にダークグリーンや白系では、フロントが引き締まって見えるアバンテウィンカーは定番アイテムだった。
ねずみ色号も一度だけアバンテウィンカーを試してみたことがあるが、引き締まるどころか、どうもメリハリに欠けてイマイチだったので、あえて後期化はせずに前期仕様のままにしていた。

で、テールライト。TLVのテールは内側からではなくクリアパーツにそのまま塗装しているだけだったので、シンナーで色を落とし、テールライトの中央部分だけを隠すようにマスキング。



塗装にはタミヤのエナメルカラーを使用。
[訂正] これエナメルじゃなくてただの「タミヤカラー」だった



赤はクリアではなくあえて普通のレッドに。ついでにフロントのウィンカーも塗りなおすのでクリアオレンジも購入。
タミヤのエナメルといえば、ガンプラ作りでは汚し用に使う塗料の定番だった。シルバー系やカッパー（銅）系をエッヂ部分に塗って拭き取る、という作業をよくやってたなと。
当時は1本120円くらいだったと記憶してるけど、今も150円と大して値上げされていないのもちょっとうれしい。
[補足] これはタミヤカラーの値段。エナメルはもうちょい高かったような

で、塗ってみた。



フロントのウィンカーもマスキングして塗ってみる。



フォグは白色レンズにHIDを入れてより眩しい白だったけど、今回はメリハリをつけるためにあえてオレンジっぽく塗ってみることに。

で、完成。





ここで重大なアクシデントが。細かい修正をするときに思わず指に力が入りすぎてしまい、

ドアミラーが飛ぶ


（ちーん。。。）

床のどこかに落ちているはずなので、見つけたら接着する（たぶん）
ちなみに、通常のトミカではドアミラーは再現されていない。これは、子供が遊ぶときに突起物は危険だから、という理由によるものらしい。
TLVはオトナをターゲットにしているから、ドアミラーも忠実に再現されている。

最後に、当時の懐かしい画像と並べてみる。


[補足]今更気付いたけどこのTLVのグリル、純正じゃなくてTRD仕様になってるのね





細部の仕上げに不満はたくさんあるけど、久しぶりに塗装とかやってみて楽しかった。これを機にまたプラモ作りでも再開しようかな。


【おしまい】


ダイソーで買ったコレクションケースに収容

祝！33,333！！

5年8か月で約24,000キロ。
少ないな。

前回からしばし間が空いてしまったが、決してドラレコレビューとかしてサボっていたワケではなく、着々と作業を進めていた。まずは、前回の失敗をリカバリーするために、スプレーシンナーとプラサフを購入。



前回の塗料を拭き取ってサフを吹く。



ペーパーで水研ぎのあと、リアスポをつけるためにトランク部分を先に軽く塗っておく。



リアスポを接着して



さぁここから、と思った矢先、やはりどうしてもサンルーフの凹みが気になるので、予定を変更してそのまま残すつもりだったサンルーフを埋めるべく奮闘する。
ちょうど手元にパテがなかったのでその代用品でいろいろと試行錯誤を繰り返していた。
まず最初にやってみたのは瞬間接着剤。



これは大失敗。当たり前だが、接着剤は厚盛りすると乾燥に時間がかかるし、乾燥しても内部には細かい気泡ができているためやり直し。
その後も色々と試してはみたものの、どれも上手くいかなかったので、素直にパテを購入してサンルーフを埋める（最初からこうすれば良かったのに、なんて言わないで）

（途中略）

ペーパーで研いでサフを吹いて水研ぎして1回目の塗りがこちら。





また研いで整えて、2回目吹いたのがコレ↓





埋めたサンルーフのところがすこーし盛り上がってるように見えるのは気のせい。
その後クリアーを吹いてひとまず塗装は終了。





ここまでは順調だったのだが、いざマスキングを剝がしてみると、、、





なんとなーく予想はしていたけど、やはりマスキングの際の部分は上手く塗れていなくて下地が見えている。これは修正が必要。でもそれは後回しにするとして、先にホイールを。

ねずみ色号のホイールは、初代がアドバンのモデル7、最終形はレイズのCE28で、いずれもカラーはゴールドだった。
TLVは純正5本スポークで、さすがにこれを10本スポークにするワケにはいかないから、金色に塗ってお茶を濁す。


（ゴールドと言ったらガンダムカラー）

塗ってみた。






次回、


修
正
の塗装