けいづのブログ一覧

3代目CLSの情報が少しずつ明らかになってきた。　今のところ出ている情報をまとめてみると、

・開発コードはC257

・11月末～12月のLAモータショーでワールドプレミア予定

・CLEとならずにCLSを継承

・シューティングブレイクは廃止

・ベースモデルは直6ガソリンとクリーンディーゼル

・CLS63の設定はなく、代わりにハイブリッドのCLS53が新規設定

・ベースはEクラス（W213）だが、内装はSクラスクーペ同等

・幅はギリ1,900未満、でも全長は現行+100ミリで5m級、かつ全高は-14ミリでロー＆ロング化

などなど。。。





ちょっと前のブログ「今後のMB型式およびモデル名についての妄想」の中で、

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wikiでは、

「またCLSは実際にはEクラス・ベースの車種だが、「EクラスとSクラスの中間に位置する4ドアクーペ」として、こちらも名称変更はない」

と誰かが書いたようだが、おそらく、というかたぶん、次期モデルは新命名規則に則り、次期Eクラス(W213）ベースの「CLE」となるのではないだろうか。

（中略）

もう少し妄想を拡大してみると、CLA/CLC/CLEとくれば、Sクラスをベースとした４ドアクーペ、いわゆる

真性CLS

が登場したりしないのかな、と。
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などと妄想していたけれども、今回の情報を見る限り、

以後Sクラスベースの4ドアクーペは出てこない

というのが明らかになったことがわかる。



ベースはこれまで通りEクラスながらも、大幅ロング化と内装をSクーペ並みに豪華にすることで、これまでの

EクラスとSクラスの中間モデル

という位置づけをよりSクラスに寄せることで、Sクラスのターゲット層を新たに取り込もうとしていて、この辺が新命名規則に則ってCLEとならずにCLSを継承した理由なのかも？
加えて、AMG GTの4ドアモデルも計画されていることからも、4ドアクーペの頂点を「豪華さ」と「走り」の正反対のモデルで二分しようという意図も感じられる。



CLSのリアのデザインは、カモフラージュされてはいるものの、現行のC/E/Sクーペを踏襲しているようにも見える。




来月末以降のワールドプレミアをお楽しみに。。。

約1年と4か月でやっと19,999と20,000に到達！
買った時点で8,900だったから、実質は11,000だけど。

5月にwinlookさんと開催した、M156 vs. M157密会が楽しかったので、定例で隔月にしよう！となった第二回を昨夜、お互いの中間地点でひっそりと開催。

今回はwinlookさんの友達で、前期C63海苔な方も参加予定だったが、パワステトラブルにより残念ながら不参加…
C63の前後期とS63並べたらさぞかし迫力あっただろうに、ザンネンで仕方がない。が、また次回ということで。

次回は9月。今度は撮影オフにしようということになり、どこか夜景スポットで撮影したいなと。

AMGオーナーによる全世界的なSNS、それが

AMG Private Lounge

FBの広告に出てたので試しに登録してみたのだが、登録にはVIN（車台番号）の入力も求める徹底ぶり。
しかも全世界的なSNSだけあって全部英語オンリーなので、クルマだけではなくコミュニティのハードルも高め。

でも、AMGに関する情報は豊富すぎて、AMGフリークにはたまらんコンテンツが盛りだくさん。
何より一番の収穫は、

One Man - One Engine

のプレートに記載されている署名が、誰の手によるものかわかったコト。



これ↑見ても、T．．．なんとか、というのはわかったが、

読めねーYo!

だったのだが、コミュニティの中には、

Who Made Your Engine?

というスレッドもあって、そこでウチのAMG子のM157を組み立てたAMGマスター・メカニックが

Timo Brill



であることがわかった。

ありがとう、ティモ！

そのうち同じマスター・メカニックによるエンジンを持ってる人を見つけてみたい。。。

祝！ＡＭＧ子１周年！！！

1年間で約6,000キロ

月約500キロ

基本週末のみだから、毎週約100～125キロ

平均燃費は約6キロちょい

V8 5.5Lツインターボがリッター６キロ“も”走るんだから、大したもんだと思うのだが。。。
＃とは言え燃費というものには全くこだわっていない

トラブルらしいトラブルもなく、極めて快調
＃強いて言えばドア内張りの異音くらいか

速い、長い、デカい

でも快適
＃誰かが言った「１０平米」ｗ


素晴らしいｗｗｗ