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完成目標を今月末と考えていますが、このブログに上げる内容での考証作業が予想以上に大変だったので、その実現が怪しくなってきました。
このあと夕張も作らないとだし、その次には榛名も控えてるんだけど…。

と、本題に入る前に前回ブログのその後を報告します。
船体パーツを組み立てる際、春園燕雀さんもアルセノさんも「天龍型は改装を重ねたことで乾舷が下がったので、船底板は付けないほうがよい」と結論づけています。
具体的にどのくらい下がったかのデータはないので写真判定となりますが、今回の天龍は第一次ソロモン海戦が終わって寄港した時をジオラマ化しようと考えています。つまり弾薬や燃料などを相当消費して軽荷となった状態です。
ちなみに計画時のデータでは公試と軽荷時の喫水の差は約1m。1/700にすると約1.4mmとなります。

計画時と第一次ソロモン時の天龍の違いは、艦橋天蓋の金属化を含む全体的改装、25mm連装機銃4基とそのブルワーク増備、爆雷投下台8基増備が主なものですが、こうした改装を行う際には必ず同程度の代替重量を撤去するはずです。またジオラマでは海の厚みの分だけフネが隠れるので、船底板を除いてしまうと深く沈み込みすぎることとなります。
よって今回は船底板はそのまま付けました。

また1番主砲周囲のリノリウムは円形だったとの説に基づいた工作を行いましたが、その後アルセノさんから↓の写真の存在をご教示いただきました。

ここでは全体像こそ見えないものの、視認できる範囲に円形のリノリウム押さえがありません。よって1番主砲周辺は少なくとも円形リノリウム甲板ではなかった可能性が高いことになります。
うーむ、工作しちゃったぞ。
そして塗装もしちゃったぞ。
大した工作ではないので、円形に貼った針金を剥がして再施工することも考えましたが、めんどくさいので辞めましたw
ただここで気になったのは先ほどの写真で確認できる縦ライン。
これがあるということは、甲板の他の部分にも縦ラインの入った場所があるはず。そう思って調べてみると…。

ありました。
これだと甲板のあちこちに縦ラインが入っているものと思われますし、同様のことが他のフネにもあるのだろうと思われます。これは勉強になりました♪

さてその船体の塗装。
リノリウム色を吹いてからその甲板部分にマスキングテープを貼りました。

毎度のことながら甲板のマスキングは本当にめんどくさいです（爆）
その代償として、剥がす瞬間は楽しいですがwww

次に煙突直下の甲板室に取り掛かります。
パーツはかなりいい感じのディテールになっていますが、リールは型抜きの関係で中央の円筒部分が山形になっているので、根本近くを彫刻刀で削ってなんとなく丸く見えるように整形しました。


問題はここから。
天龍型の中央の甲板室には昔から「切れ目があるのか問題」が横たわっています。
事の始まりは旧キット。それには2番煙突と3番煙突の間に切れ目があって甲板室が二つに分かれているのですが、春園燕雀さんやアルセノさんなど、名だたるモデラーがどれだけ確認しても切れ目があるという決定的な証拠写真が見つからないのです。
その結果、ハセガワのリニューアルキットでは「切れ目は無い」ということでキット化されました。
しかしその後もXではその議論が続けられ、ついにこのような写真が発掘されたのです。

これは天龍の進水式の様子とされるもので、拡大すると↑のように切れ目が見えるのです（ちなみに青矢印水密扉の位置）。
フネはこのあと艤装がされますが、これだけ明確に途切れていると、その後ここを部屋にしたということは考えづらいです。
アルセノさんによれば戦前船舶という雑誌に切れ目があることを示す図面があるらしいのですが、全号確認しても見つけられませんでしたorz
さてどうするか…。

まず考えたのは、その空間がその後何らかの理由で塞がれたのではないかという点。
アジ歴で出てくる資料を順に確認していくと、こんなものが見つかりました。


船体中央にあるラムネ製造室は荒天時に使用不能となり、そこで使う道具なども海に流されてしまうので、灯具及び海水●筒室と場所を交換するという工事内容です。
しかし、灯具及び海水●筒室壁に囲まれた閉鎖空間のはずなので、今回問題にしている切れ目の空間がこれに当たるとは考えられません。
残念ながらこれ以外にそれらしい工事は見当たりませんでした…。

そもそも燕雀さんが「切れ目はない」と判断した要素の一つに「切れ目の前後にかけてキャンバスがかけられた写真がある」という点です。その写真を見せてもらいました。

確かにこれだとキャンバスの下に甲板室が繋がっていると考えられますね。

しかし。
切れ目と推定される部分は甲板室の高さ分だけ大きく黒くなっています。
やはり切れ目はあるのではないか？そう考えて手元にある写真全てを再度見直してみました。


はっきりと確認はできませんが、いずれも甲板室の床から天井まで全体が黒く見えます。ただ、最新の写真でも1936年であり、その後、塞がれた可能性も否定できません。
更に調べました。

この写真は1937年。かなり遠くに小さく写っているので明確ではありませんが、やはり切れ目はあるようにも見えます。そしてこれ以上撮影の新しい写真では切れ目の有無が確認できませんでした。
うーむ、悩む…。
さんざん悩んだ挙句、竣工時から第一次ソロモン海戦時までの間、甲板室の切れ目は「あった」ことにしようと考えました！
この場合、燕雀さんに提供された写真との整合性が問われますが、切れ目はあるものの、前後の甲板室上での移動の必要性から、切れ目部分に屋根を付けたと考えました。先ほど上げた何枚かの写真のいずれもが、光の当たる方向に関わらず切れ目部分が真っ黒になっています。これはその空間に屋根がないとそのようにならないはず。そう考えることにしました。
いやー、批判が来そうだなぁ（汗）

そしてパーツの切断。

かなり思い切ってエッチングノコでギコギコ…
もう後戻りはできませんw

課題はまだあります。
中央甲板室上には通風口などがいくつも置かれていますが、その位置を特定したいと考えました。というのも特に3番煙突直後の甲板室上に何が乗っているのか、実艦写真ではあまり明確になっていないからです。
そもそも通風口はどのように設置されるのか。
似た時期に建造された駆逐艦旗風の図面で確認すると、罐（ボイラー）室天井の真ん中に設置された送風機と接続され、その直上に通風口が設けられています。

また機械室は、その室の後端に小さめの通風口が設置されるようです。
併せて甲板と各室をつなぐハッチの位置も確認すると、各部屋の後端に設けてあることが判明しました。

幸い、日本帝国海軍全艦船・巡洋艦編には寸法の入った天龍型の機関配置図が掲載されています。

天龍型は石炭重油混焼缶×２、重油専焼缶×８の合計10基の罐があります。
3本の煙突は前2本が太く、後ろ1本が細いので、それぞれの受け持ちは前から４、４、２の罐数となります。つまり3番煙突に係る通風口はその他の通風口よりも小さくて済むことになりますね。
これらを基にしてマスキングテープの上に罐室及び機械室の壁面位置を書き込み、通風口及びハッチの位置を推定しました。


キットの罐室通風口の位置はバシっと各部屋の中央に位置していると確認！
課題だった3番煙突後ろの甲板室上の配置ですが、機械室の場合、必ずしも室の後端に通風口が配置されるとは限らないようなので、第1機械室は前端にあったと考えると実艦写真とも整合するように思われました。ハッチの位置も悪くないと感じます。
おー、明確な根拠とまでは言えないけど、それなりに論理的に結論が出せたぞ♪
この日は夜遅くまで考証作業を続けていましたが、この瞬間気分が上がったので作業を中断し、ちょっとお酒を飲んでしまいました（笑）

しかし課題はまだあります。
中央の甲板室壁面には様々な箱や水密扉などが設置されていますが、その全てが特定されているわけではありません。
駆逐艦旗風の例では、以下のようなものなどが設置されています。
　甲板室上；木材（横置き）、真水タンク、天窓、木炭格納筐
　甲板室脇；野菜庫、食器棚、蛇管格納筐、ホースラック、通風口、服靴筐

水密扉は龍田改二の製作時に場所を特定しており、リニューアルキットでもその位置でモールドされているので問題ないですが、上記のものはどこかに配置する必要があります。
ここで参考にしたのがこちらの写真↓

右舷側はどこにどの大きさのものがあるのかくらいは分かるのですが、左舷側はなかなかそうした写真に恵まれません。ただこの写真の水色枠2か所の箱状のものはモールドされていないので、追加の必要があります。
さらにこの写真↓

正確な位置や大きさこそ分からないものの、かなり色々なものが写っていて大変参考になります。私が気にしたのは食器棚？と書いたものです。食器棚の近くには烹炊室があるはずですが、天龍型の烹炊室の位置は正確に特定されていません。ここで参考になるのは烹炊室煙突、いわゆるH型煙突です。天龍型の場合、1番煙突の背面に設置されていますが、これに係る烹炊室は艦橋が近いことなどから士官用のものと考えられます。
また東京大学の平賀譲デジタルアーカイブで見られる天龍型図面「最大中央横断」では甲板室の室名に「兵員烹炊室」とあります。天龍型の幅が最大となるのは3番煙突直後あたりなので、ここにも烹炊室があるはず。よって2か所。
他巡洋艦の例では後ろにある烹炊室の少し前あたりに食器棚が設置されるようなので、天龍型の場合、先ほどの写真の位置がこれに当たるのではないかと考えました。更にその少し前の水色枠で示したものは横に筋が入っているのが確認できるので、野菜庫ではないかと推定しました。
その他のものはテキトーに配置する予定ですw
これらを絵に描いたのがこちら↓


薄っぺらい根拠での推定ではあるものの、こちらもそれなりに考えた結果が出せたかなと感じられ、ちょっと自己満足♪

その後、甲板のマスキングテープを剥がしました。


そして切断した甲板室のパーツ合わせ目をパテ埋めし、切断面をプラ材で塞いでサフ掛け。

リニューアルされたパーツでは合わせ目が目立ちづらい作りになっていて「さすがハセガワ」と感じましたが、更に入念に手入れするときれいになりますね♪
このあと検討に基づいたディテールを追加していきます。
さて、次は煙突だー。
まだまだ先は長い…。

第一次ソロモン海戦・三川艦隊は駆逐艦夕凪に始まり、鳥海以下5隻の重巡洋艦を完成させたので、残るは軽巡洋艦天龍と夕張の2隻となりました。
まずは天龍を組みます。
キットはハセガワのリニューアル版。
箱を開けると、旧キットとほぼ同じ色合いのプラパーツが出現。
だいぶ前にリニューアル前の旧キットを使って龍田改二を建造したことがありますが、その時はプラの硬さに閉口した記憶があり、そのトラウマが甦りますw
しかしパーツ構成やモールドは当時の比ではありません。というのもプロモデラー・春園燕雀氏が徹底リサーチして旧キットを見事に仕上げた記録があり、これを全面的に参考にして作られたのがリニューアルキットだからです。
天龍型についてはその後、凄腕モデラー＆艦船研究家のアルセノ氏が更なるリサーチを加えており、以下のサイトにてその内容が公開されています。
模型の標本箱
両氏によるチェックでは、リニューアルキットはかなり正確に天龍型の姿を再現しており、龍田に至ってはそれまでキット化の例がなかった「リノリウムの縦張り」まで導入されているとのこと。
こりゃ楽が出来そう♪
ということで、今回の製作はこれらの情報を基にしつつ、自分なりの確認作業をしていくという工程で進めていくこととしました。

さて作業開始。
まずは船首付近からチェックします。錨鎖甲板の各種装備の配置等は特に問題がないようです。

錨鎖甲板後方はリノリウムが敷かれています。キットでは4基ある14cm主砲の周囲はリノリウムが矩形になっていますが、アルセノ氏の研究によれば5500t級の例を見る限り、1番主砲のみ円形ではないかとのこと。
少なくとも3番4番主砲は↓の写真で矩形と確認できます。

しかし1番2番主砲周囲がどうなっているか確認できる資料が見当たりません。
やむなくアルセノ氏の研究を参考に1番主砲周囲のみ円形にすることにしました。
0.2mmの銅線を直径6mmのプラ棒に巻き付けて形を整え、瞬着でセット。

モールドされたリノリウム押さえがかなり細いので若干の違和感がありますが、やむなしw
スプーンバウの形状は少し気になります。↓の写真を見ると線から下はかなり鋭角的に作られているように見えます。

キットでは左右の舷側パーツを貼り合わせる形式としている関係上さほど鋭角的ではないので、ヤスリで軽く削りました。


船首楼甲板後端部はカーブを描いた形状となっており、これは燕雀氏のリサーチによって判明した部分でもあり、リニューアル版キットの特徴でもあります。龍田改二を作った際にも旧キットをそのように改修しました。
今回、改めてその部分の実艦を確認すると1932年撮影のこんな写真を見つけました。

カーブではなく直線になっています！
しかも日本帝国海軍全艦船・巡洋艦編（以下「巡洋艦編」）の天龍最終時のイラストでも直線で描かれています。

なんだ、旧キットのほうが正しいじゃん。そう思って直線状に修正し、プラの厚みを薄く削りました。

しかーし！
その後、改めて実艦写真を洗い直してみると、カーブを描いていると判明した写真は昭和17年に撮影されたものであり、先ほどの写真よりはるかに新しいものでした。

やってもうた…orz
今更元の形状に修正し直すのも躊躇われたので、「きっと誰も気付かないだろう」という根拠のない楽観によってそのままにすることにしました（爆）

しかし転んでもタダでは起きないザクとは違う。
↑の写真2枚を見ると、新造時は直線だったものが途中に改装されてカーブが付いたということになります。実際、直線時代には張り出し甲板後端に通風筒のようなものが3本設置されていますが、直線時代にはそれが確認できません。その境目を調べたところ、どうやら昭和９年から10年あたりではないかと思われました。
ではそのあたりの改装内容を当たれば、何か分かるかもしれない。そう思って巡洋艦編の年表を見ると、こんな記事が。

赤枠のあたりが怪しいと考え、アジ歴を当たります。当たります。当たります…。
何も見つかりませんでしたorz
ま、ここは宿題ってことでw

艦尾のチェックに移ります。
まず気になったのは艦尾端近くに立つ4つの円柱。

これは煙幕を作るための発煙缶と推察しました。しかし新造時の実艦写真を見る限り、その存在が確認できません。
根拠なしにこうしたモールドを施すはずはないので、なんらかの根拠があるはず。
巡洋艦編を確認したところ、装備一覧に「88式発煙機5型×１」という表記が見つかりました。これが根拠か？？？しかし「×１」とは？
88式発煙機がどんなものか調べましたが、分かりませんでした。困ったぞ…。
ということで、思い切って燕雀氏とアルセノ氏に尋ねてみました。
すると燕雀氏からは以下の画像が提供された上で、5500t級では1935年頃が発煙缶装備の端境期だったようであり、文字資料で存在を確認した上で他艦の装備方式を参考に再現したものと思われるとのこと。




またアルセノ氏からは「一般計画要領書」に天龍の発煙装置の項に「八八式　１」という表記があり、同様の表記が5500t級の項にもあること、特型駆逐艦などでも同様の記載があり、「×１」というのは４缶で１式ということであろうとのこと。
なるほどー、それならモールドはそのままで大丈夫ですね♪

次にチェックしたのは艦尾鉄甲板エリア。
↓の写真では滑り止め甲板のエリアがあることが明確に確認できます。


艦尾からどのくらいの面積であるかが明確ではありませんが、リノリウム材の幅を考慮し、↓のような範囲としてみました。

滑り止め鋲は↑のように100°に開いた線を紙に書いて、その上に船体を置いてその線を甲板に鉛筆で書き込み、その交差箇所を目印にデザインナイフの先で凹みを作っていくという方法で表現しています。
併せて、その前方にモールドされたリールの下端あたりを削り込んでディテールアップしました。

次に気になったのは爆雷投射機。
モールドでは前から投射機、装填台2基、投射機の順に配置されていますが、巡洋艦編では装填台、投射機2基、装填台の順になっています。

これはどちらが正しいのか…。
実艦写真でその判定が出来るものがないので、推定に頼ります。
参考にするのは駆逐艦。似た配置なのは樺型と睦月型です。



樺型と睦月型の各1番艦の起工は1914年12月と1924年5月。同じく天龍は1917年5月なので、樺型の配置を踏襲している可能性が高いと考えました。

爆雷関係では、投下台が6基分モールドされていますが、その位置は舷側の縁から少し中に入った個所になっています。実際には舷側の縁ぎりぎりに設置されることが、古鷹の沈船調査で判明しています。


これで爆雷装備のチェックは完了したので、爆雷装填台と投下台のモールドを切除。


ここで船体に甲板を設置して接着します。
これまではパーツを組み立てて接着するだけという作業でしたが、その場合どうしても甲板と舷側の間に微妙な隙間が発生してしまい、仕上がりがきれいに決まりません。よって今回は基本に忠実に、接着後、その接合をしっかりさせるためにマスキングテープで緊縛しました


しかしここまでやっても艦尾周辺の右舷側には隙間が空いてしまいました。古鷹型や青葉型でも同様の現象が見られたので、ハセガワキットの特性なのでしょうか。
古鷹型青葉型はそれを放置してしまいましたが、今回はこの隙間もしっかり埋めます。
隙間に合わせてプラバンやプラペーパーを差し込んで接着剤を流し込む工程を数回繰り返すとある程度は埋まってくれました。

このあたりはキットの改善が望まれますね…。

さて初回はここまで。
次回も地味な作業が続くと思います（笑）

以前に四国一周旅行中、香川に立ち寄ってみん友のShiuzyさんとオフった際、丸亀城にご案内頂き、現地で販売していたゴトプラ丸亀城（リンク）を２つもプレゼントしてもらいました。
当時は平成30年の災害により高石垣の南西角が崩落しており、その修復中でした。
その場面を見て以来、「この瞬間をジオラマ化したい！」と考え続け、令和8年10月1日に再び香川を訪れた際に約1時間かけて234枚の現場写真を撮り、それを元にしてジオラマを作りました。

では皆様を丸亀城天守閣までご案内します（笑）
まずは大手門。見上げると天守閣が望めます。大手門の左奥には土産などを販売する建物も建っていますね。


大手門から右奥へ向かうと、表門があります。
それを潜り抜けると丸亀市立資料館が建っています。

資料館は2階建てですが、ジオラマではあまり目立たせないため簡略化した形にしました。

そして資料館の脇を進むといよいよ崩落した石垣の修復作業現場へたどり着きます。


赤白の背の高いクレーンはクローラークレーンというタイプで、住友SCX3500-3であると分かりました。
現場には箱番を３つほど建ててあります。

そこから東へ進むと地表近くに野面積みの石垣が見られます。その北には小さな公園があり、公衆トイレもありますね。

公園の遊具はさすがに小さすぎて作れませんでしたorz

これで周囲を一周したので、いよいよ上に登っていきます。登り口は「見返り坂」と呼ばれる急な坂。


その先には三の丸が広がります。
南側には延寿閣別館が建っています。天守閣の入場券を持っていると中に入れるようです。その西側は石垣修復のための工事エリアとなっていて、地面にシートが敷かれており、黒い石で固定されています。


もう一段登ると二の丸へ入ります。二の丸には井戸があります。東屋のような形をしているのが井戸の跡です。


そしてさらにもう一段登るといよいよ本丸と天守閣。


全体像はこんな感じです。




丸亀城には2022年10月にも訪れていますが、当時の石垣修復計画は2024年に終わる予定でした。しかし様々な事情により工期が延長され、現在では2031年3月に終わる見込みとされており、修復作業はまだまだ続きます。
これまでに複数回の工期延期を経ているので、関係者の方々の苦労がしのばれます…。
その途中の場面をジオラマにすることによって、「当時はこんなに大変だったんだよ」ということを形として残しておきたい。そういう思いで製作に励みました。
リサーチ不足によって実際の現場の状態と異なる部分が数多く見られるため、丸亀城マニアの方々から見ると「ここが違う！」「あそこがおかしい！」などの指摘をたくさん頂いてしまいそうな低クオリティとなってしまいましたが、ゴトプラのキットを最大限に活かしながらも、あちこち手を加えることで最低限の「現場の雰囲気」が伝わるような仕上がりになったかなと思います。

特に気合を入れて作ったのは石垣修復エリア。

数多く並べられた石、林立するクレーン、その脇に建つ修復PR館など…。
特にクローラークレーンは約1/3000という極小スケールの工作となってしまい、その製作は困難でしたが、塗装してみると雰囲気的にはまずまずのものに出来たと感じられ、石垣の塗装とともに楽しい瞬間でした。

また、キットではかなり大きめにデザインされた天守閣は実際のイメージに近くなるよう小さめに作り直し、屋根には鯱も付けてあげました（鯱は塗装前）。


城の周囲を取り囲む堀の壁面は石垣になっていますが、プラバン等ではなく紙の印刷。

そのデザインはAIに作らせました。
こうすることで任意のサイズやデザインとすることが出来ると同時に、ネット上で画像を拾ってくる際に気になる著作権問題もクリアできます。最近はこの方法で画像を作成することが増えました。

世間には様々なプラモデルが販売されている中でお城はあえて選択を避けてきたジャンルでした。というのは、お城とは「イコール天守閣」ではなく「外堀まで含めた縄張り全体」なので、お城キットに触手が伸びなかったのです。
しかしゴトプラ丸亀城はサイズがコンパクトなので、一部とはいえ一定範囲の縄張りを表現できるということもあって、作ってみようというモチベにつながりました。
精密でも厳密でもない作品ですが、場面設定も含めて自分なりの工作で自分なりの表現は出来たかなと思います♪

さて、次の製作は再びフネに戻ります！

ジオラマベース製作の続きです。
前回までに粗々の形を作ったので、その上に石粉粘土を塗ります。平地部分はその必要が無いので、石垣が乗る山の部分のみとしました。


併せて各所に配置する建物もスクラッチ。その際には現場で撮影した写真を参考にしました。




粘土が固まったところで、石垣の塗装を行います。
実際の石垣の色はこんな感じ↓

グレー系でまとめればよいかと思っていましたが、赤や茶色を混ぜたほうがよいと感じられたので、黒立ち上げ後にスカイグレーを重ね、その上からこげ茶をドライブラシしてみました。

おー、いい感じ♪

石垣については堀の壁面にも施工されています。これも三の丸以上と同様にプラバンで作ろうかと思いましたが、堀の幅が狭くなってしまうため、石垣のデザインを紙に印刷して貼り付けることにしました。

ちなみに石垣のデザインはAIに作ってもらいました笑

全体が整ってきたので、ここからはディテールの追加に移行します。
まずは大手門。こちらはキットのパーツがサイズ的にちょうど良さそうだったので、そのまま使うことにしました。


その奥には表門がありますが、そのつくりは大手門によく似た感じで、門の両側に小屋が並び、向かって右側には平屋の建物が直角に続く形となっています。

キットのパーツには表門が入っていないのでスクラッチしようかとも考えましたが、お気楽モデリングのため、もう一つのキットから大手門を取ってきて使うことにしました笑

表門を抜けた少し先には石垣修復のための作業エリアが広がっており、石垣の崩落個所の下はシルバーのシートで覆われています。この表現にはアルミホイルを使いました。


若干光ってしまうので、あとでつや消しを吹く予定です。

実際の現場では、崩落した石垣の石は元の位置が分かるようなマーキングをした上でいったん平地に移動させています。これらの石はプラ材の切れ端で作り、適当な塗装をしました。


三の丸以上の石垣と比べるとだいぶ小さくしましたが、それでもジオラマに並べると実際の数より大幅に少ない数しか配置できません。つまり、三の丸以上の石垣がだいぶ大きすぎるということですね（汗）

舞台には木も立てます。天守閣を小さめにしたので、木もあまり大きく出来ません。よって、短く切った針金に木工ボンドを付けて、それを鉄道模型用のコースターフの中へ突っ込むという簡単工作を試してみました。

うん、問題ないかな♪
ということで短めに切った針金を次々に処理し、舞台に立てました。それ以外のスペースにはコースターフなどを使って草地を表現しました。
舞台全体に緑が入ると印象がよくなりますね♪

さて、ジオラマ製作もいよいよ最終段階。
最後に取り組むのはクレーンの製作です。
現場にあったのはこちら↓


アームが赤白で塗られた巨大なものについて調べたところ、住友SCX3500-3と判明しました。さらに調べると三面図と寸法が出てきました。


今回のジオラマベースはかなりコンパクトに作っているので、クレーンが置けるスペースがあまり広くありません。そのスペースから逆算したクレーンのスケールはなんと約1/3000！
もっと大きければアームのトラス構造を伸ばしランナーで作る方法もありますが、さすがにそれは無理。特に斜めに入る支柱はきれいに決まりません。
そうだ、先日お知り合いになったスーパーモデラー・チコさんに聞いてみよう！
チコさん：そのスケールなら艦船模型用の窓枠が使えるのではないでしょうか。
おー、その手がありました！
早速、窓枠を使ってアームを組み、車体をプラ材でスクラッチ。そして組立＆塗装をしてみると…

こりゃたまらん！
アーム部分のクオリティは低いですが、一応の形になっています♪
塗装段階でアームを赤白に塗る際に瞬間接着剤が取れて破壊されてしまうのではないかと心配しましたが、特にそのような事態とならず順調に終えられたのは良かったです♪

さて、これで一通りの作業は完了。
次回はいよいよ完成報告です！

10月初めに島根県松江市で開催された艦船模型合同展示会では数多くの方々から数多くの感想や意見を頂くことができました。既にブログにも書きましたが、私の作品を前向きにとらえてくださる方が多く、製作方針が間違いではないと感じられ、嬉しく思いました。

私の作品は「実艦写真と図面を軸にした考証」と「ドラマや時間軸を感じさせるようなジオラマ」の2本柱を意識して製作しています。
ひとつ目の考証については、確か中学生の頃だったと思いますが、タミヤの発行している「軍艦雑記帳」という冊子との出会いがきっかけです。

そこには美麗かつ詳細な艦船各部のイラストがふんだんに盛り込まれ、さらに詳細な解説も付されたもので、「艦橋はこんなに複雑なのか」「煙突内部はこのようになっているのか」などの感動を与えてくれました。以来、考証にのめり込むようになり、ちょうどその頃に発売された「写真日本の軍艦別巻図面」「日本海軍艦艇図面集」などを買い漁りました。
近年ではいわゆる学研本を始めとした参考資料もぼちぼち買い集め、できるだけ実際の姿に近付けようと考えながら工作しています。

２つ目のジオラマについては、ジオラマ化するとモチーフに命を吹き込むことが出来、生き生きとした作品に仕上がるという考え方です。例えばフネであればただ航走している姿を再現するのでなく、そこに何か工夫を加えて時間軸やドラマを感じてもらえるような場面構成にするよう心がけています。
一つのきっかけは1/2000空母天城。

空襲被害で横転した姿を再現し、タイトルを「不戦の誓い」としました。天城は物資不足が極まる中でようやく終戦間際に完成させたものの、搭載する飛行機も搭乗員も、フネを動かす油もないまま、停泊中に空襲を受けて横転し、建造の努力は実を結びませんでした。
こんなことはもうたくさんだ。戦争なんてやるものではない。横転した天城を戦後に眺めた人はそう思ったかもしれない。そう考えて付けたタイトルです。
その後1/700の「駆逐艦桑の最期」と題した作品では、米大型駆逐艦3隻の集中砲火を受けて大破傾斜して黒煙を上げながら進む姿を再現し、甲板上などに死傷した水兵や血のりを表現しました。


このあたりから私の製作テーマが「戦争の悲惨さを伝える」に固まっていった経過があります。今年2月に完成した第1次ソロモン海戦の鳥海も同じテーマで作っています。
実はジオラマ化のもう一つの側面として、未だに初心者レベルの工作技術や塗装技術を糊塗する意味合いもありますが…（恥）

展示会に置かれたガンプラ、飛行機、車、船などに対して「きれに塗装されてるね」「細かく作り込んであるね」「リアルに仕上げてあるね」などの感想が多く、つまりは技術力への評価がメインです。
でもその評価は長期間の印象に残りづらく、また見た人が他の人に伝える際、なかなか具体的に伝わりづらい性質も持ちます。
一方でドラマのあるジオラマは、そのドラマ自体の印象に軸足が置かれることになり、その優劣によって印象に残るかどうかが左右されるように思います。

こうした考え方に基づいて制作した作品のいくつかを松江の合同展示会に持って行きましたが、前向きな評価のほかに、↑の2本柱を否定されるような言葉もいくつか頂いてしまいました。
少なからぬショックを受け、以後しばらくの間、自分の製作方針への迷いが生じました。
さてどうしようか…。


時間が経って落ち着いて考えると、それらは一部の意見です。例えばルノワールの絵画を100人中100人が高く評価するかというと、そうとも限りません。もっと言えば、例え少数でも私の作品を見て「感動した」「すごくよかった」などと思ってもらえるなら、それは製作意図が伝わったということであり、完成させた満足度と併せれば製作した価値があったと言ってもよいだろうと思います。
考証については、例えば舷窓の数や位置をきちんと調べて正確に再現しても誰も気付いてくれません。でも「これがこのフネの正しい形なんだ」と自分が思えることによって高い満足度が得られるので、製作者としては大切な要素です。
考証もジオラマ化もしなければ製作時間は大幅に短縮できますが、その製作過程はほぼ「作業」となってしまって楽しいと感じないでしょうし、その作品を見た人も特別な感想を持たないでしょう。
「人がどう思おうが関係ないよ。個人の趣味なんだから自分の満足度が全てだよ」という意見もありますが、展示会にもSNSなどにも一切出さず家族や友達にも見せないなど、完全に個人で完結する模型趣味ならその意見のとおりですが、何らかの形で誰かに見せるなら褒められれば嬉しいと感じるし、けなされれば悲しいと感じるのが普通の人の感覚です。それを認めた上で自己満足度と他者からの評価のバランスをどう取っていくかということではないかと思います。

とはいえ課題もあります。
最大の課題はやはり塗装技術と工作精度の向上。
塗装については「イージーペインター改」と筆塗りで頑張っていますが、一定水準以上の仕上げにはエアブラシはほぼ必須です。ただ、住宅事情などを考慮するとその導入は躊躇します。将来課題ですね…。
スクラッチ中心の工作方針の元、小さなパーツを多く作るモデリングでは、面出しや接着剤のはみ出し修正等の表面処理をなおざりにしてきた、いわゆる「ザク違クオリティ」であり、「工作精度が低い」という基本的かつ致命的な課題です。
重巡鳥海製作では詳細な図面を基にかなり正確な作業ができましたが、この時は各パーツに対する気合が違いました。つまりそのレベルの気合が常時必要とされているのだろうと思います。
いい加減に作ってきた私にとっては、なかなかしんどいぞ…（汗）
しかしいつまでも逃げているわけにもいかないので、気合を入れ直す方向で。

よし、これで気持ちの整理はつきました。
あとは結果を出さなきゃ。
頑張れ、オレ！