AT車は過保護が過ぎる - スイフトスポーツ

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AT車は過保護が過ぎる

とびうお@AO55
スズキ / スイフトスポーツ
スイフトスポーツ(AT_1.4) (2020年)
- レビュー日：2022年12月12日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：2
積載性：3
燃費：3
価格：4

満足している点: テレスコピックハンドルはありがたいが、もう50㎜程手前に来ると嬉しい。

非常にパワフル。
どこを走ってもエンジンに不満はない。
ECUを弄ってるせいもあるかもしれないが・・・

オートクルーズはありがたい。
ただ、流れに乗るにはもうあと+10㎞の余裕は欲しい。120㎞/h区間では使いづらいだろう。

とにかく安い。
車両本体が209万で最上級グレードとか凄すぎ。
グレードによっては軽より安い。
それでいてこの走り。
装備も安全サポートも文句なし。
不満な点: シートが柔らかい。
レカロに慣れてるせいか、長時間はつらい。

前に乗ってたコルトVer.Rとの比較になってしまうが、全体的に柔らかい印象。
車体もショックもコルトより1段街乗り寄りな感じ。そのせいで乗り心地はいい。
一般車よりはしっかりしてるけどやはり基本が普通のスイフトと共通だから仕方ないのかも。
逆に言えば普通のスイフトにはオーバースペックな車体なのかも。
ラリアートチューンは別物だなって再確認した。
なので補強パーツは効果がありそう。
ハンドルの送り量に対して曲がらない印象。
車体価格が安いのでその分不足部分のパーツを選ぶ楽しみは広がりそう。
後、パワステが軽すぎてなかなか慣れない。

タイヤは195だとやはり細い。
せめて205を入れたほうがいい。出来れば215で。
燃費は落ちるだろうけど。

リヤシート側は夜真っ暗闇。
後ろに室内灯が欲しい。
レッドゾーンまで回らない過保護セッティング。
パドルを使っても過保護すぎて逆に使いづらい。
結局マニュアルモードはほとんど使えない。

ライトが点くのが早すぎる。
日陰に入っただけで点灯とか・・・
総評: 値段を考えればこれ以上は望めないというぐらいいい車。
ただ、スポーツと銘打ってるのだからもう少し攻めたセッティングにしてほしい。
曲がらないハンドル送り量。
回せないエンジンと使いづらいマニュアルモード。
これを踏まえればMTを買ったほうが楽しめます。
私は歳を考えてというのと足首の状態もあるのでATにしましたが、特段の理由がなければMTを買ってECUチューンをして乗ったほうがいいと思います。

デザイン: 3; ハンドルのピアノブラックはいらない。
オールレザーでよかったのになぜ？

メーターの位置が高い。
もうあと50㎜は下げてほしい。
ハンドルに隠れて見えない。

インフォメーションパネルに標識が表示されるの邪魔くさい。

リアドアのノブが窓の後ろにあるせいで後方確認がしづらい。というか見えない。
あそこはハメ込み窓にしてドアノブは通常の位置でよかった。

洗車後にミラーから水が出続ける。
走行性能: 4; もう少し固めな乗り心地が好み。
カーブは不安。

エンジンは申し分なし。
AT制御が過保護すぎてパドルが使いにくい。
街中で曲がりにくい。
乗り心地: 2; スポーツという以上、もっとシャキッとしたセッティングにしてほしかった。
街乗りでハンドルが忙しい。
積載性: 3; トランク部の床面が深い。もう少し浅めだと積み下ろしが楽なのに。容量は問題なし。
燃費: 3; あれだけ走って前の車よりいいんだから不満はない。
価格: 4; 純正オプションが高い。
せっかく車体が安いのに・・・