ｺｰﾀﾛのブログ一覧

今年、我が家の陶芸窯を大きく作り直しました。




大きくしたのはよいのですが、さまざまなところに支障があり、スムーズに熱が溜まらす、
焼き上がりは到底満足できませんでした。

作り直しを三回ほどやって
先日やっと余裕をもって安定して温度が上がり


次から作品作りに専念できるようになりました。




もうこれ以上、大きくしないぞっ！

母上からエンジンのかかりが悪い、バッテリーを替えてくれと連絡がありました


エンジンのかかりが悪いのは色々原因があるので、
とりあえず見てみないとわからないのですが、
昔、自分が乗ってた時に載せたバッテリーもだいぶ年月経ってるし、替えても損はないだろうと思って外したら



見たことないバッテリー……

はて


結構大きなバッテリーです。もちろんまだまだ全然大丈夫でした。

クランキング音はしますが3秒くらいしないと火が入りません。


これは原因はなんでしょう？

アクセルペダルを踏んでるとわりと早くかかります。



そして、エンジンがかかると、

ガソリンが漏れ出しました。

また、入院することになりました。

アウトランダーphevに乗り換えてから
日々その便利さを感じていますが、
気になっていることも当然ありまして、
それはここみんからの先輩方の記事を参考にいろいろ手を入れてきましたが、どうしても自分ができないことが一つだけありました。


純正ステアリングの、ヒーター化です。

社外品を入れて昨年は乗り切りましたが、
断線してしまったようで、もう温まりません。

自分も最近は、仕事以外のエネルギーを陶芸窯に費やす様になってしまい、車に熱意を投入できません。


このあたりが潮時なのでしょうか。

はあ…

仕事中に妻から電話
走行中にいきなりエンジンが止まり
全チェックランプが点灯して大パニック
セルスタートボタンを押しても弱々しく回る音がするだけで始動できず。

………と聞き、どこかのベルトが切れてしまったのかといろんなことを考えましたが、
翌日現車をいろいろ見て、まさかのバッテリーあがりだという結論になり、交換でした。


今の補機バッテリーって、走行中にいきなりダウンするんですね。
びっくりでした。

※　後日談　バッテリーあがりで走行不能になる２週間ほど前から、
アイドリングストップオフの時に点灯する黄色いAマークが点滅していたのだそうです。おそらく、点滅中はエンジンオンの状態が続いていたのでしょう。
車からの警告というか発信はちゃんとあったのですね。


そう言えば、この補機バッテリー
新車購入して初めての交換です。
なんと10年もちました。
今夜は妻を表彰したいと思います。

窯を作り、3回焼きましたが

結果は1000度に行くかどうかで惨敗続き


結局、また分解して
いま、がらんどう状態



なんであたし、こんなに必死になってんだろ