ｺｰﾀﾛのブログ一覧

してみたのですが、 溶接ビードの細かな隙間から、オイルがにじみ出てきます。 ・・・・・・ 旅はまだ続く。
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溶接するしか、残された手がありません。 苦手なんだよな・・・溶接。
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走行25000kmショック 左側 新品ショック 右側 伸び縮みさせてみましたが手に感じる抵抗力はほとんど同じです。 ただし、新品は自然に伸びてくる速さが明らかに早いです。 オイルの粘度が落ちているというよりも、ガス圧が下がってショックの中で泡立ちが発生し、実走行中の減衰力が落ちているという事が ...
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アイもスタッドレスタイヤにしました。 リアタイヤは13インチを履いてます。 アイのリアタイヤ純正は175/55r15と、 量販店をちょっとやそっと探しても見つからない、 前も後ろもアホサイズです。 しかしニッサンのテッチンにハマるは 175/70r13！ その辺にゴロゴロ転がっている ...
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フロントは適合ゼロなのでリアのみ購入。あるクルマ用のものを好奇心全開で見切り発車購入。 減衰は伸びも縮みもしっかりしている。 走行距離4000km 慣らし終了、これからやっと性能が出てきたところか。 上下ボルト穴の間隔 伸びきり時 57センチ 目一杯縮めて36センチ 我がアイのリ ...
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さっき、エンジンオイル交換と同時に計った。 520mmもあった。 うーん。 無理だ。 コニに聞いたらジムニー用のヘビートラックショックの長さは46センチ。 そこに追加できるショック延長ブラケットはせいぜい5センチで51センチ。 ウチの赤ウサギはアイミーブのバネにしてるから 51セ ...
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スズキハスラーのリアショック 上下ボルト間　４４５ＭＭ ジムニーリアショック 上下ボルト間　約４６０ＭＭ　 アイリアショック 何回も外してるのに、一度も測ってない。 ボルトの径はこの３台は一緒。 そんだけ。 ジムニーはリフトアップするユーザーが多く、ショック延長ブラケ ...
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僕の周りの、社会的地位の高いかたの愛車を見ていると、 日本製高級車、ドイツ製高級車、ドイツ製スポーツカーがとにかく多いです。 で、その中でも走りに拘りあるお若いかたは、とにかく車高が低いです。 すごいなあと日々思います。 真似したいという気持ちに、あんまりならないです。 こちらみんか ...
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フロントサスペンション左右をつなぐ、スタビライザーを完全撤去しました。 取り回しが複雑すぎたので、思い切って切断しました。 もう、廃車までスタビライザーとは無縁でしょう。 スタビがなくなったことによってロールは増しましたがそれでも街中程度では１割増し。 もともと重量物のエンジンが前に ...
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アイミーブのリアスプリングを買いました。 それをアイに履かせて車高アップさせます。 時間があるとき、両方を並べていろいろ計ってみようと思います。
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