ｺｰﾀﾛのブログ一覧

三菱アイの４駆ターボの車両重量は９６０ｋｇ 三菱アイミーブの車両重量は１０８０ｋｇ 重量差は１２０ｋｇ 数年前にたまたま計測した、我が家のアイの車両重量は１０４０ｋｇ この１０４０ｋｇという重量は僕の体重を除いているが、燃料の重量は不明。なぜこんなに重くなってしまったのかというと、スペ ...
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何の気なしに猫足で検索していたら、ネオチューンという、 純正ショックを改造するショップを見つけました。 三菱アイは社外サスが極端に少ないのですが、 純正品を改良して乗り続けることが出来れば、ソレに越したことはないのではないでしょうか。 脱着料金１万円、ショック１本加工に１万円ということは ...
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三菱アイのショックアブソーバを交換しました。 ５月にリアを 数日前にフロントを。 走行距離、現在５８０００ｋｍ で、 何が変わったかというと、 よく分かりません。 リアサスペンションがでこぼこで跳ねなくなりました。 コーナリングでちょっとしっとり曲がるようになりました。 ...
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昨日、ゴムベルトで遊んでいた時に、 もっと耐久性の高い材質で同じ事が出来ないかと思い、 ネタのためにいろいろ写真を撮っていました。 スタビライザーのリンクに近いところが、山なりに曲がっていて、なんだかそこにヒントが有りそうに、いつも思っていました。 が、 次の瞬間、眠気も吹っ飛び、 ...
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リアエンジンのアイ坊は、 ＦＦ車に比べてフロントのばねレートが低いのではないかと思います。 バンパーを外してみるとよく分かりますが、フロントのショックアブソーバーが斜めに取り付けられていて、 ストラット式サスペンションとしては、かなり理想的な動きをしてくれていると思います。 が、それ ...
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