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我が家のアイがNAからターボになって、まず始めに心配したのが燃費。

街中で気持ちよく走るようになったはいいが、リッター９とか８になったではこの先心配。


半年ほどいろいろな走行モードでアイターボの燃費を測定した結果、

街中ではNAよりターボのほうがはるかに低燃費で走れることが分かりました。



４０００回転あたりを使う高速道路の走行では若干悪化するものの、それでもリッター１５前後は間違いなく走ります。

ただし、山道なんかで目を三角にして走ると一気に悪化することも判明。






なんせ、NA時代は低燃費運転しても、ガンガン高回転を使っても燃費が同じでしたからね。

↑むしろそっちの方がおかしい。







今からアイのターボを買おうと考えている人へ、自信を持ってお勧めできます。

アイターボ、燃費いいからね。

うちのは４駆だけど、普通に穏やかに走る限り、１４、１５はまず大丈夫ですからね。

NAからターボになって、何回かガソリンを補給しました。

ターボ4wdで1050kgと、アイミーブなみに重い我が家のアイ坊ですが、市街地走行で夏タイヤ、リッター15あたりです。
ただし流れに乗るために踏むところはしっかり踏んで走りながら、でも無闇な急加速をせずにという条件です。

NA時代でも15でした。
NAはちょっと変わっていて、市街地で燃費走行しても燃費は向上せず、むしろガンガン踏んで高回転を使っていても15を出してくれたので、
マニアックだったなと今では思います。



高速道路での燃費が市街地ほど良くないのがまたまた面白くて、NAは15は出しますが、ターボは13程度と逆転します。

これほどトルクがあるのなら、もう一枚ギアがあってもと思います。





故障らしい故障も無く68000キロを走った
NAエンジンは倉庫で埃をかぶっています。

最初からアイターボを買ったら、こんないろんな楽しみは無かったでしょう。最初にNAアイを買い、途中でターボ化という回り道をしたからこそ、こんな風に比較できたんだと思うことにしています。

もう廃車までこのNAエンジンの出番はないでしょう。
でも、捨てようという気にな・・・・