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久しぶりにアイの

オイルでも換えようかと持ち上げましたが、

エンジンオイルもミッションフルードも
全然汚れてません。

それより目についたのが

エンジンルーム内のサビ。

特に今回壮絶だったのが、

これ、リヤサスペンションコイルスプリングの上側の受け皿。

ボロボロです。
次の車検大丈夫かしら。

我が家のアイ坊を実家の母に預けています。

全然乗ってなくて、ちょっと調べたら一月野走行距離が100kmも行かくてチョイ乗りばかり。
タイヤはひび割れしてきます。
エンジンオイルは綺麗ですが思い切りシビアコンディション。
さらにフロントにラジエータがあり、エンジンが後ろにある、
冷却系統の長い、冷却損失が大きいアイでその乗り方だと
恐ろしく悪い燃費になってることが予想されます。
ガソリン高いし
で、4wdなのに雪が降ったら乗らない事にしているそう。


東芝バッテリーを積んだアイミーブでいいんじゃ無いかしら
そんな事を思うこの頃です。

先日、久しぶりにアイを運転しました。

エンジンの調子はどうか。

ミッションは、ショックはへたっていないか。



感じたのは、物凄いターボラグでした。

2500回転辺りから、急激に立ち上がるターボラグでした。

ショックでした。

今まで、このアイを所有していた時、

ターボラグなんて感じた事はありませんでした。

フラットトルクで頼もしいなとしか思いませんでした。



今、とてもショックです。

しました。


３時間は間違いなくかかりました。

この写真は、オイル漏れをしていたターボ撤去に成功した瞬間です。


この後、さまさま愛知さまからいただいたターボ・エキマニ（段つきを滑らかにする加工済）を

装着し、何とか復旧しました。

ボルト類の間違えは無く、この日のために入手した、なめたナットを外すナットツイスターも役に

たちました。



さて、試運転です。

過給の段つきの変化以前に、ちゃんとエンジンがかかるか、ちゃんとふけあがるか、

水漏れはないか、警告灯はつかないか。



信じられないことに、↑全てＯＫ




走り出します。

２０００回転、３３００回転　この２箇所で感じていたトルクの段つきは、

２０００回転のほうはほぼ解消しました。

３３００回転のほうは、正直半分くらい（？）まだ残っていますが、これでよしとします。

全体的には、今までよりも軽いアクセルですうっと加速する感じになりました。




それより、数日間走ってみて警告灯が付かないか。

オイル漏れは本当にもうないのか、

後日、その二つがＯＫならば、これでよしとします。











恐怖を克服しました。


さまさま愛知さま

ありがとうございました。

うまくいく気がしません。

ぬうーーー