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開けました。



ぶーん


直径3センチの穴を24個開けました。

それより



この凹み、いつやったか記憶になくて。

先日、高速道路を時速９０キロで走ったら

リッター１７くらいで、

時速１１０キロだったら

リッター１３キロまで落ちたって話をしましたよね。





アイは４速ＡＴなので巡航するときのエンジン回転数が違うのはまあもちろんですが、



こういう背の高いボディですから、前面投影面積とエンジンパワーのバランスで、

それは仕方ないと思うんです。


我ながら足回りはかなり熟成されてきたと思っていますし、

おかげさまでターボもエンジンも絶好調。

トルクはあるので高速域での再加速がかったるいとか、そういうことは思わないのですが、

高速走行での燃費をもうちょっと改善すれば、グランドツーリング性につながると思いますね。



ああ、ボディカラーが黒だったら、穴を開けても目立たずに済んだだろうな・・・

失敗したなとちょっと思います。

速度を上げれば上げるほど、車体後部の負圧は高まります。

なので、車体後部、しかもその中央部



この黄色で囲った部分。

ここからエアを抜くのがベストですね。

ですが、ハッチゲートは室内に直結しているので、そこを何かするのは

確実に騒音の原因になりそうです。


なので今、考えているのが、



これはリヤバンパーを外したときの様子ですが、

リヤバンパーの上部といいますか、遮熱板の部分ですね。

多分、そんなに大きな穴を開けずとも、そこそこ効果が得られると思います。

確か、同じリヤエンジンのスマートも、この場所に熱風抜きの穴があるということですし。

まあ、雨水は入ってくるでしょうが、

何かを得るということは、何かを捨てるということですし。



アイにお乗りのかたは、速度を出せば出すほど、

エンジンノイズは後方に流れていき室内は静かになることをご存知と思いますが、

穴を通過するときの風切り音も、それほど気にならないのではないでしょうか。

と、言うわけで、

インパクトの先に何か穴を開けるようなものを買ってきます。

ダンボールで適当に型を作り、その表、裏をFRPで補強して

パテで表面を整えているところです。



理想は

雨降りの日に、フロントガラスの雨粒が下から上に流れていく、

高速道路の風切り音が静かになる。

その二つです。

この状況を見て、

リヤバンパーに穴を開ければ、パラシュート効果の低減になると思いました。

ただし、中央部はサイレンサーのアルミ製遮熱板があるので、ここに穴を開けても効果は薄いのではと思います。

狙うは、リヤタイヤの後ろです。タイヤの回転によってかき回されたエアを、車体後部の負圧で

強制排出を狙います。

背が高く投影面積の大きいアイですから、車体後部の負圧を少なくすれば、

小排気量ゆえの高速域の速度の伸びがいくらかは改善されると思います。





最大の問題はデザインです。

頭が入りそうな大きな穴を開ければリヤバンパーの強度をいたずらに落とし、

内側が丸見えで興ざめです。

最近考えているのが、直径２センチくらいの穴を、

３０個とか４０個くらいあける方法です。







いつか、黒いバンパーを買ってきて、それをやるような気がします。

赤いバンパーだと目立ちそうです。

フロントバンパーにかぶせるタイプのリップスポイラーを製作中です。

今年もよろしくです。