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実家に行って
アイのタイヤ交換と
今日は黄砂が酷いのでさっと水洗い。


くーっ
アイは車体もタイヤも軽いわい♪

昨日は1センチ程度の雪が降りました。



アイミーブのスプリングとショックの組み合わせは、

アイの走りを上質にしますが、

ストラット式のフロントサスペンションは極端なポジキャンになり、マジックキャンバーで補正をするも、

時すでにこの通り。


リヤタイヤも大分キテます。





改造ショックはオイル漏れの兆候なし。




スタッドレスタイヤに交換後。



フロント15インチ

リヤ13インチ。

これこそ変態の極致。


試運転

くーーっ！

極上の減衰感。裸足で歩くような接地感。

アイ変わらず、いいクルマです。

ぶぶん！



フン！



テッチンホイールをロクロに載せて回転させながら黒のエナメル塗装で全体を黒塗りにし、

しっかり乾燥させたのち、

やはりロクロに載せて回転させながら、赤のエナメル塗料で縁だけをうっすら塗装。

近づかないで下さい。

拡大して見ないで下さい。

宜しくお願いします。

ホイールに、100均のトランプを挟む。

これを考えた奴天才。

週末は雪予報。リヤエンジン、リヤドライブの三菱アイが、水を得た魚のごとく走り回れる時期が

やって参りました。

リヤヘビーは上り坂でのトラクションに優れ、下り坂でのブレーキングも安定します。

フロントスタビライザーを抜いた事により、
フロントサスペンションは完全な独立懸架サスと化し、
得られるものは、まるで裸足で歩く様な接地感。

極端なアンダーステアのセッティングは、滑りやすい路面で確実にフロントタイヤから流すという特性になっており、安心感に直結します。


フロントタイヤは新調。




リヤタイヤは175/70r13　



見た目こそアレですが、問題なく入ります。

１５インチから２インチもダウンし、タイヤの横剛性も低下するはずですが、全くその変化が判らない。

・・・判らないように、センサーをシャットアウト？

しています。



サマータイヤからスタッドレスタイヤに交換すると、そのパターン故にかなりのパワーが食われ、

加速が悪く感じるのですが、

そういえばターボとエキマニがリニューアルしました。

楽しみです。