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前車のモモステ装着の時、ホーン配線のプラスがどこかアースに接触したのか、

装着作業の最中にホーンが鳴りっぱなしという事態になったことが僕の中でトラウマとなっておりました。

あの時は調子に乗ってホーンも社外のしかも大音量のものを付けていました。





しかし配線をしっかり見直せば、それはありえないこと。

基本に忠実に、きちんと作業が出来ました。


今日はいろいろと忙しかったのでとりあえず装着までですが、

チルトもテレスコも出来ないアイのステア位置の調整を、後日やろうと思っています。

僕がブログを初めて、最初にものすごく影響を受けた記事を書かれていたアルネの師匠。

外装から内装から駆動系エンジン・・・ものすごいこだわりを持って作業されているのに日々刺激を受けていたのですが、



こだわりの中でもステアリングに対するこだわりは特に強く、

ｍｏｍｏ　スピード３という、今や絶版、アダルトなデザインの一品に



さらにさらに本革を貼り替えてオリジナルの域に達した、

世界に一つだけのオリジナル・ｍｏｍｏスピード３！



なんというグリップ感。

ホーン部分にも師匠の手が。









ウチのアイ坊の納車記念ということで、いただいてしまいました。

ボスもハーネスもスペーサーも全部そろっております。


大事に使います。

ありがとうございました。

モモドライバー

前車アルテッツァの時、なんども他のステアリングに浮気をしつつも、最後まで使い続けたステアリング。



モモコンペティション

シンプルな中にスポーティなデザイン、これも候補に。




モモチューナー

３時と９時のところにあるくぼみに惚れそう。正直いつも選考の中で最終候補にまで残る。

絶妙な太さ加減がいい感じ。




モモルーチェ

結構奇抜なデザイン。

まあ、真っ赤なアイに乗ってるだけで十分奇抜なんだから、これくらいぶっ飛んでいてもOKか。



モモミレニアムエボ

結局買わなかったな～～




モモミレニアム

名前はさっきのに似ているがぐっときたのがこれ。



ウオッチリストに２つチェックが入っている。













うーむ。

ここでテンションが下がる。



社外ステアリングはどれもすごく軽快そうでよいのだが、

アームの金属部分が露出しているのが個人的に嫌いなのだ。

できれば全部革で覆われているのが好ましい。






そう思って、ネットでいろいろ検索し、見つけ出すも、

もう絶版になっている。




またか。

どうも最近の僕は、絶版にならないと興味を持てない様だ・・・


モモスピード


赤色のステッチだ・・・

いいなあ・・・。





うーむ

どうする・・・・・・・・・

三菱アイ用のステアリングボスを落札してました。

さて、モモステ探してきます。