ｺｰﾀﾛのブログ一覧

昨日、妻と一緒にミツビシへ行った。



ドアを開けるや否や営業が走ってきて、今日はどのようなおクルマをお探しですかと聞いてくるから、

GTOのアクティブスポイラーの配線図をくれと言ったときの苦笑い、

忘れない。




あかん。

とても実現できそうな気がしない。










さて、

こないだは楽しかったナ～～～

１０か月もかけて材料費も半端なく掛けてものすごく悩んで、

付けたら５分で飽きるんだぜ。


でももったいないから写真撮りまくること２５分。






付けてから外すまで３０分。

でも後悔はしていない。














これは僕のガレージの片隅で光り続ける。

GTRのバフがけホイールも、その脇で光ってる。












妄想して適当な中古品を引っ張ってきて、

切って盛って削って塗って、叩いて磨いてまた切る。

で、完成すると飽きる。





今はネタ切れ。

人生、つまらねえ。






リハビリに、痛んだカーナビカバーをウレタン塗料で強化してやろうかと考えてる。

よだれが垂れた。





日本を代表する4WDスポーツ、三菱『ランサーエボリューション』とスバル『インプレッサWRX STI』。次期モデルでは、ともにディーゼルエンジンの搭載を計画しているという。

これは、英国の自動車メディアが報じたもの。次期型では、日本や米国向けは引き続きガソリンエンジンを積むが、欧州仕様にはディーゼルエンジンも設定する方向で検討が進められているとのことだ。

これは、欧州で厳しさを増すCO2排出量規制と密接な関係がある。欧州では1台当たりの平均CO2排出量を、2012年に120g/km、2020年に95g/kmまで引き下げることを自動車メーカーに義務づけている。この規制に対応するため、エボとSTIはディーゼルを選択するのだという。

しかも、単なるディーゼルではなく、両車ともディーゼルエンジンにモーターを組み合わせたディーゼルハイブリッドを検討しているとの噂。ランエボの場合、300psを発生するターボディーゼルと50psのモーターの組み合わせにより、0-96km/加速は4.5秒と、現行型を上回る加速性能が追求されるらしい。

次期ランサーエボリューションは2013年、次期インプレッサSTIは12年にデビューする見込み。ディーゼルハイブリッド採用となれば、史上最もエコなエボとSTIになるのは間違いないが、果たして。








買う人いるの？ディーゼルなんか。

妻の一言。


いるんだって、変態と呼ばれる人種が。









身近にランエボ乗りがいたので、気になってましたランエボ。

youtubeでスバルが水平対向ディーゼルを開発してレガシィに乗せてる動画を見てたので、これは絶対アリだと思ってました。






仕事上、三菱製ディーゼルターボとは縁があるので、あのアクセルと同時にグイとくるトルクは大好きです。

プライベートでガソリンNAに乗ってますが、３０００回転以上はめったに回しません。





ディーゼルターボは低速からトルクを出しますが、そこにゼロからトルクを出すモーターをハイブリッドさせるというのは、

モーターをスターター扱いにして、ターボが効き始めるまでの極低回転域だけと割り切るってこと？

３００馬力って、相当回転数を上げなくちゃ出てこないでしょ。

楽しそうだなー


でもなー

欧州だけでしょ。

シビックがタイプRを日本仕様として出して、欧州ではディーゼルを設定したように、

ランエボは今まで通りガソリンターボだけど、ギャランフォルティスラリーアートがそれよりちょっと実用性重視のマイルドターボに仕立てたように。


ボンネットにインテークは付けなくていいから、

専用のモデルを出してほしいな。

専用ってのがコストアップになるのなら、幅広く設定しちゃえ。

デリカとか、

ギャランとか、

RVRとか、





頑張れ。





ディーゼルで４駆でセダン。


最高に格好いいぜ。