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妻が乗っているスズキハスラーの、リアサスの乗り心地の悪さを改善するべく、

こちらで皆様の記事を参考に、

新品のジムニー純正リアショックを入手し、


本日交換いたしました。



縮みも伸びも軽いハスラー純正ショックに対し、

ジムニーの、

つっかえ棒のような、本当に縮むのか不安になるほどの縮み減衰と、

プリロードがかかったスプリングがショックに入っているのではないかと思うほどの

強烈な伸び。



ニューＳＲスペシャルショックのときとはあまりに違うジムニーショックの感触に正直不安がありましたが、


とにかく交換いたしました。








郊外を適度に流した本日の感想といたしましては、



もともとの状態を

最近の、軽量化に命をかけるスズキの車体は、とにかく軽く硬い鉄板、シャシー。

１５インチという見た目と燃費のためだけの大径ホイールに薄いタイヤがもたらす重さ、ゴツゴツ感。


この二つにはさまれて限られたコストでもう無理！と音を上げたような純正リアショックの残念加減が、

ジムニーショックに変更することで全て好転します。



低速域こそドタバタとは違う、流用品ならではの不思議なノシノシ感がありますが、

速度を上げていくと、どんどんいい面ばかりが見えてきます。


コーナリングでとにかくリアが落ち着き、曲がっている途中にギャップがあったとしてもまったく問題なくそれを乗り越えます。

ギャップを乗り越えた音だけが耳に届き、体に届くそれはとにかく小さく。

速度を３桁にはしていないのでなんともいえませんが、

ＦＦ車はリアサスがよくなるとフロントの感触も引き上げられるのだなと初めて感じたひと時でも

ありました。






ただ、前後バランスよく作られたそれではなく、

リアショックだけ、しかもまったく違うモデルからの流用ということで、

フロントサスとのバランスの悪さを感じる一面もありました。

今後はそれとのお付き合いとも言えるでしょう。





現在ハスラーは走行５０００ｋｍ

リアショックのみ、走行５０ｋｍ



総走行距離が６００００ｋｍ程度に達し、前も後ろもそろそろ交換かなというところで、

４本同時に純正形状の社外のそれに交換するのが、一番無難なシナリオでしょうか。






ハスラーのスタッドレスタイヤは１３インチです。

このリアサスと１３インチのタイヤホイールの組み合わせ。

まだ残暑なのに、もう冬が待ち遠しくてたまりません。