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先日、アイに取り付けたボディダンパー３本目ですが、

２人乗車で走っていたら、バンプタッチしているような突き上げがはっきり感じられました。


僕が一人で運転しているときは全く感じないのに、

助手席に一人乗車すると、小さいですがずしっとした、今までに感じたことの無い突き上げがありました。


ボディダンパーを取り付けるまでは、もっと大人数や荷物満載で走ったとしても、

バンプタッチを感じ取れたことは一度もなかったのですが。



ううむ、もうちょっといろいろ検証の必要が出て来ました。

物置のアイミーブのスプリング、また日の目を見るかもしれません。

あわせるショックは、アイミーブのショックがいいでしょうかね。

ボディダンパーを外したほうが早いかな。










追記

バンプタッチらしい突き上げを感じたのは、前席に大人２人、体重１５０ｋｇでした。

スズキのFF車が後ろが軽くてリアシートの乗り心地が難しいのと同じ理屈で、

アイの軽いフロントをフルパンプしてしまい、それを↑このとき感じ取ったようです。

この後、リアシートに８０ｋｇのウエイトを乗せて走ってみたのですが、

リアシートのバンプタッチは感じずにすみましたので。

車体最後端に仕込んだ３本目のボディダンパーは、

１人乗車での小さいデコボコ振動は綺麗に丸く減衰するものの、大きめのデコボコはそれほど減衰しません。

得意とする固有振動数が違うので、仕方がないと思います。

ただ、ストラットタワーに仕込んだ２本目のボディダンパーが、

「１人でのコーナリングで実にいい雰囲気」だったのですが、

このいい雰囲気を車体最後端の３本目のボディダンパーはかき消してしまったのが、一番のネックです。



ですので、３本目のボディダンパーのナットを外し、フリーにして、

ボディダンパーが機能しないようにしてみました。



そうしたら、当然リアサスペンションやエンジンの振動がいくらか大きくなり、元に戻ったのですが、

風切り音が気にならなくなりましたし、ストラットタワーに仕込んだボディダンパーの存在を感じ取れるようになりました。

なんでもかんでも、振動が無くなればいいというものではないんですよね。

ですが、このダンパーは完全には撤去せず、いつでも復旧できるようにしておきます。






リアシート、リアエンジン、リアサスペンションの振動は無理して減衰しなくてもいいです。

それより、ステアリングに届くフロントサスペンションからの振動を、もっと落ち着かせて、

マツダアクセラのような極上のステアリングフィールを手にしたいと願います。

また、しばらく、潜伏することになるでしょう。

なにせフロントが軽いアイです。難しそうです・・・

雪が積もる側から気温が上がり、ベシャベシャのシャーベット状。

長靴を履かなくては外出したくないコンディションです。


待ってました。

我が家のアイは水を得た魚状態。

いや、肴ですかな。

この走りを肴にして、今夜はお湯割りを飲むのです。