ｺｰﾀﾛのブログ一覧

パテを使っての凸凹修正に突入して、どれだけ経つでしょう。


埋めれば埋めるほど、新たな凸凹が見えてくる。

大きな凸凹を埋めれば埋めるほど、手にひらに感じる微細な凸凹が見えてくる。




毎度毎度の展開ですが、個人的にこの状態をパテ地獄と呼んでます。

アルミホイールのセンターキャップのみ、ヤフーオークションで購入したのですが、


出品者の方が、こちらが入金をしていないのになにを勘違いしたのかモノだけ発送し、


昨晩、それが届きました。





つまり、タダでゲットしました。











































っていうわけにはいかないので、いまほど振込み口座を聞いてます。

こんな連絡、しないほうが・・・と、もう一人の僕（むしろこっちがホンモノ）が耳元でささやいたのですが。

僕は独身の時、ストイックな趣味しかありませんでした。

飲み会でその話をしても、一瞬で話を変えられてしまうこと、毎回。




妻とどうにか結婚できて、実家を離れて、

クルマイジリに、ハマりました。

モノづくりに、ハマりました。




僕の周囲は結婚したらアコードやレガシィを軽自動車に買い替えて、

質素にして貯金を始めたんだと豪語する方が何人かいますが、

買い替えるのも、結構金かかるんですよね。

同じ車をずっと乗り続けることが、時にはエコなこともありますよね。





話が脱線しましたが、

冒頭に書いたとおりに生きてきたため、僕は、

年貢の納め時というタイミングがどういう時なのか、いまだによくわかりません。



子供ができたら、レカロのチャイルドシートを中古で買ってきれいに補修して装着しようと思ってるくらいですし・・・






暖かくなってきました。


パテ作業が、楽しくなってきました。




頑張りましょう。

なんとか、夏くらいまでに、トランク編も終わればいいナと思っています。

見る人が見れば分かってしまうアンフィニマーク。


セブンのホイールの真ん中に鎮座するアンフィニマーク。


今履いているセブンのホイールには、中央のキャップが付いてない。







うーん。





どこに売ってるんだろう？

近所の中古パーツ屋を歩き回ってみたが、そんな単品、どこにもない。

マニアック過ぎて。






マツダに、行ってみた。

クリームシチューの有田さんみたいな人が、応対してくれた。

いいね。

自主停電で、いい感じに薄暗い店内。

ダークな感じが馴染むナァ。








調べてもらったら、新品って、あんな小さなセンターキャップなのに、いっこ２６５０円もする。

２つ買ったら５０００円越え。



高っか～～～い！！


オーバーアクションでひるんだら、有田さんがウケてくれて、中古屋で探したほうがいいですよって言ってくれた。

（さがしたわい）

ネットオークションで探すという手も、ありますよって付け加えてくれた。

（今、入札中じゃい）






ふー

４つもいらねーんだけどナ。




もうしばらくの辛抱じゃ。

僕の愛車、トヨタアルテッツア　セダン



その純正ホイールサイズは７ｊ　オフセット５０



セダンに乗ってるくせに、ピュアスポーツなＲＸ－７のホイールを買っちゃった。

ものすごく、セクシーなスポークライン。

リムも、結構深いと思う。



だけど、ホイールのサイズが８ｊ　オフセット５０

リアホイールに至っては、８．５ｊ、オフセット５０


リアホイールは操舵がないので問題ないのだが、

フロントに８ｊ、オフセット５０ってのは結構しんどい。



先日、初めて装着した時、フロントサスのアームにホイールが当たった。

いろいろ調べていたので、８ｊ　５０ってのがアームに当たるっていうのは分かっていた。

ジャッキの脇に、５ミリのホイールスペーサーを控えていた。





スペーサーってやつは、ホイールを車両の外側に出して迫力をつけてくれる魅惑のアイテム。

だけど、スペーサーをつけてからアルミホイールをつけると、ナットの締め数が少なくなる。

５ミリのスペーサーをつけるとナットが４回転しか回らない。

・・・それが怖かった。




ちなみに１ｊってのは２５ミリ。

セブンのホイールはオフセットこそ同じものの、幅が１ｊ、広い。

っていうことは、７ｊのアル純正よりも、その半分の１２ミリ程度、内側にも入り込むことになる。


スペーサーを外してみた。

そうしたら、

セブンのホイールの内側が、アームに当たった。



そこでふと気付いた。

フロントアームに、「不思議な出っ張り」があったのだ。



アルテッツアの１７インチにお乗りの方は、ホイールの隙間からのぞいて見られるといい。

ホイール上端に三角形というか、不思議な出っ張りがあるのだ。



どうやらそこに当たっているようだ。







なぜわざわざそんな出っ張りがあるのか。

７８７ｂさんの記事を見ていると、アームの角度や長さ、太さに意味があるのだと素人ながら感じた。

しかし、とってつけたようなほんの１センチ程度の出っ張りに、何の意味があろうか。


ひそかに調べた。






答えは単純だった。

アルテッツアのセダンはフロントもリアも、７ｊ　５０のホイールを使う。

しかし、その派生のアルテッツアジータというクルマは、フロントはセダンを同じものの、リアには、

７．５ｊ　オフセット５５　という不思議なサイズのホイールを履いている。


幅を広くしたのは、リア荷重の増加によるものか。

スタビリティの確保か。




しかし外側から見る分には、ホイールデザインが全く同じ故、７．５ｊのリアホイールをフロントに履いてしまう事故も起こるかもしれない。

それを防ぐため、その太いリアホイールを間違ってフロントにつけた場合、わざとアームに干渉させることにしてあるのだ。


なるほど。



７．５ｊということは、ホイール内側の幅が１８７．５ｍｍ　

８ｊだと２００ｍｍ

内側に入り込む分はその差をさらに半分だから６．３ミリ。


で、ジータのリア純正がオフセット５５、セブンのフロント純正がオフセット５０なのでその差５ミリ。

相殺すると１，３ミリだけ、ジータのリア純正よりセブン純正のフロントが内側に入り込むことになる。







なるほど・・・

と、仕事中に、そんな余計なことを考えながら車を走らせた。





そのコブを、削ってみた。





８ｊ、５０がすんなりハマった。

ツライチがほんの５ミリ、内側になったが、なんとも言えない安心感。


あとは、アームをグラインダーで削り飛ばした部分がさびないように黒スプレーしたが、それがどうなるかだナ。