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トランク上のウレタンを、丁寧に削って均しあげたところで、

FRPを１枚、張りました。

現在硬化中です。気温が３度しかなかったので、樹脂が硬化する心配なく作業ができました。

明日、１層目の凸凹を均したうえで、もう１層張ろうかと思います。




今のところ、順調です。

今回も発泡ウレタンですが、なだらかなラインを作らなくてはなりません。



小さなものならともかく、大きなラインを作るのは本当に大変ですが、

それ以上に楽しいんですよね。

会社の上司で、アリストに乗っている方がいます。

車高はちょっとやんちゃに落として、１８インチホイールを前後履いて、

エアロもフル装備。




で、ちょこっと乗っていて、

どうもドライバビリティがよくない。

格好重視で補強をしてないんじゃないか、と。




タワーバーらしきものがありません。

しゃがみ込んで床下をのぞいても、後付けメンバーブレースらしきものがありません。





僕はサス関係をいじる前に補強関係は完了していたので、なんとなくわかりました。







で、提案してみました。

トランク内に、タワーバーを追加してみましょうかと。






本人は、タワーバーというとエンジンをまたぐようにフロントタワーバーしか考えになかったようで、

トランクの中に一本いれるということにとても抵抗があった様子。



（アリストもアルテッツアも、ほぼ同じ時期のトヨタのＦＲ。

となると癖もほぼ一緒のはず。）





リアタワーバーは、メリット大きいですよね。

装着時はもう激変ですよね！

スタビリティが格段にアップするし、サスがしなやかに動くようになるから乗り心地もアップする。

デメリットは、トランクの使い勝手が若干悪化するだけ。



その一方、フロントのタワーバーは、なかなか装着にコツがいる。

床下のブレースバー、リアタワーバーなど、ある程度バランス良く強化していって、

相対的にフロントに弱さを感じるようになって、初めて装着するくらいでいいと思ってます。


なにもないところにいきなりフロントタワーバーを装着っていうのは、上下前後のバランスが悪化するんですね。







ついさっき、フロントとリアの両方をリーズナブルに入手したので、

とりあえずリアだけつけてみて、どんなものか本人に感じてもらおうと思います。

マツダ、RX-7の純正リアホイール2本を購入しました。


８．５ｊ　オフセット５０

タイヤはブリジストンのレグノ　７０００




フロントもホイールくらい合わせたいので、さがしに行ってきます。

さすがに今日は、カットしすぎてしまったような、

やりすぎた気分。


トランクが軽い。




強度的には、そこそこあるかと思うけれど。

ここから、やりなおします。