ｺｰﾀﾛのブログ一覧

してみたのですが、


溶接ビードの細かな隙間から、オイルがにじみ出てきます。


・・・・・・



旅はまだ続く。

溶接するしか、残された手がありません。

苦手なんだよな・・・溶接。

あんなに練習台も用意して慎重にやったのに。


あああ

おおおおお



涙、、、

走行25000kmショック 左側
新品ショック 右側

伸び縮みさせてみましたが手に感じる抵抗力はほとんど同じです。
ただし、新品は自然に伸びてくる速さが明らかに早いです。

オイルの粘度が落ちているというよりも、ガス圧が下がってショックの中で泡立ちが発生し、実走行中の減衰力が落ちているという事が考えられるのでしょうか。

もう数日でエアバルブが届く予定。


今疑問なのが、エア圧はどれくらいにしてやればいいのかな？

まあ、どうせ手探りだし、バルブがつくという事は調整可能という事だから、調べながらやればいいんだな。

やっべ、とんでもないオモチャをゲットした気分です。






ぶらっと走り回ってみました。

最初こそ角が丸められているものの交換前のショックと同じゴツゴツ感が感じられたので、

正直新品ショックに交換しなくてもよかったかなと思ったのですが、

２０分ほど走ってみたら、みるみるしなやかさが出てきまして、


でこぼこを通過する音だけは聞こえてくるものの、ショックをやんわり丸めてしまう、

三菱アイ純正新品ショックの仕立てのよさを思い出す結果となりました。

それでいてコーナリングでは車体後半のロールが遅く安心感が抜群に高いという、

文句無しの状況に、ただ今なっております。

文句なしの状態です。






さて、

明日かあさってにはエアバルブが届いてしまいます。

バルブ取り付け口を補強するエポキシパテも買いました。

細い穴にオイルを継ぎ足すしょうゆ刺しみたいなのも買いました。

水道管の漏れ止めのテープもあります。

もちろんコンプレッサーもドリルもタップもポンチもオイルも全員集合。

みんな気合が入っております。

どうしましょうこの状況。





ハスラーにジムニーのショックをぶち込んだときのフィーリングはお尻が覚えています。

ハスラーにソリオのショックを・・・・以下同文であります。

ちょっと固めにして、変化を楽しみましょうか。

クリスマスケーキを屋根の上に乗せて見たいんだけど、

タイミングが難しい。

あっしがサンタの格好をして隣に立つ方が簡単そうだ。



なんだって？

トナカイの格好だと！