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昨夜感じた縮み減衰の強さは収まり、純正ショックよりは強化ショックらしさは感じますけどいい感じです。常にバネよりわずかにショックが優っている感じです。

物凄くいい感じです。

ウハウハで出勤してました。




しかし、何が変わったのでしょうか。

僕が慣れたのでしょうか。

それならいいんです。

ふと、気になったのが、ベースが中古ショックなので、ロッドのところからエアが抜けてフィーリングが変化したのではと考えました。

引き続き、様子をみます。

まあ、新品ショックも、取り付けて数日でエアがかなり抜けましたし。

そんなに心配するなよと、自分に言っときます。

ダンパーの減衰で気になるのは伸び。

たっぷりしたスプリングのストロークがあれば、縮み減衰なんてク◯だと思い込んでいました。

でも、先日の大雪で実感したのは縮み減衰の大切さでした。

まるで、お天道様が僕に縮み減衰の大切さを体感させるために大雪を降らせたかの様でした。





さて、

うちのアイはノーマルスプリングですが、それでもへたりかけたフロントショックは容赦なく底付きしましたが、

縮み減衰も一緒に強化されたリヤショックは底付きのその字もありませんでした。



これ、底付きに悩むローダウンスプリングの方には

縮み減衰も強い強化ショックはオススメなのかなあ。

縮み減衰が強くなると、スプリングというより巨大なゴムの塊に乗ってるような乗り心地になるのですが、それでもバンプタッチの衝撃よりははるかにマシですし。

うーむ。

新品時こそエア圧でぐーっと伸びてくるのですが、

一週間も経ちますと、伸びは一気に遅くなります。

大抵の方は新品ダンパーを取り付けたら何年もそのままだと思うんです。

だから気づきません。



今使っている改造ダンパー10w30は、部分的には純正を超えています。

この写真の中古ダンパーは7本め8本めですが、

今までの失敗を教訓に、最高レベルの集中力で加工したいと思います。

いやあこちらは新潟

今日はよく降りました。

どこを見回しても、一日中除雪の景色を見られました。

皆様お疲れ様でした。今夜から明日朝にかけてはいくらか収まるようですから、今夜くらいはリラックスしてゆっくり休みましょう。


帰り道も渋滞しておりまして、普段20分で帰れるのですが、2時間もかかりました。

あんまり暇なものですから、対向車線の車の動きを診て楽しんでました。

雪が踏み固められて、そこら中に5センチから10センチ級のデコボコが御座います。

そこを乗り越える車の挙動を見て楽しむんです。

日本車はサスペンションストロークが少ないですから、車体が激しく上下します。

おっとドイツ勢も激しいですね。

こういうところを得意そうなのはイメージから行けばおフランス勢ですよね。






一台も見ませんでしたというオチですけど。





意外なところでそういうところで激しく上下しなかったのは、



救急車でした。

あちこちで車がスタックしておりました。


空荷のトラックのそれなんて、もうイジメのようでした。

ご苦労様でございました。

ターボからオイル漏れがします。

ハンドルをきると、どういうわけかコンコンと異音がします。

えー

なんでこのタイミングで？




外は雪です。

良く降りました。

まだ降ってます。

明日の朝が楽しみです。

四駆って、最高に頼もしい乗り物です。


目一杯硬いオイルをショックに入れたら、

この雪の中、どんなピーキーな挙動を示すでしょうか？

思いついたら試さずにはおれません。

柔らかいタービンオイルが入っていたショックを引っ張り出してエンジンオイル10w30を110cc吸わせました。

今更ですが、吸わせるのが上手になりました。

雪が降ってデコボコの路面、改造ショックはどんなでしょうかね。


・・・・・

忘れてました。

ショック一本は、抜けてポコポコ音がします。

ポコポコ音が気になるので評価は低いのですが、

その音が鳴らない方は、それ程でも悪くない様な気がします。

あれぇ？別に10w30エンジンオイルでも良いんじゃない？


完全に基準が狂っていますよね。

アイはリアエンジン。

ショックの10センチ脇にはエンジンがあるので、かなり硬めなオイルでもイケる？





これはもう一度、ショックを改造しなくては。

中古ショック2本、買いました。

エアバルブ10本、買いました。

我が家には、これでリヤショックが8本揃うことになります。