こねっち@ミノカサゴのブログ一覧

一昨日ぐらいなんですがちょっと車が汚すぎるので洗車してたときのお話です。


すこしばかり寒かったのでアイドリングしながら洗っていたわけなんですけども、



なんか妙に「アイドリングの回転数が高い」ような気がしてちょっと不安になったのでいったんエンジンオフ。

なんだったのかなーと疑問に思いつつももう一回エンジンかけようとすると……





セルがまわらない










え、なんで？とあまりにも唐突すぎるできごとでしかも夜。
ちょっと焦りながらも洗車を終わらせて３０分ほど放置。





すると今度はしっかりとかかるじゃありませんか。





しかし移動中にまたもやエンジンストップ。



エンジン、止まりました。


いやいや、エンジン入ってますし、そんなCMみたいな感じで申されましても。。。。



なんだよこれぇ～とぼやきつつも、ついにバッテリーご臨終かなぁ…と思ったものの、ふとここでとあることを思い出したわけで………





「普通エンジン動いてるときに止まるってあっちゃならないことじゃね？」っていう会話をどこかでした記憶があり、ますます不安になってました。







そして今日、来週に迫ったXデーのためにすこし触ろうかと思いセルをまわすも、普通にかかる。



しかし！





またもやアイドリングが高い。。。。





数日前の悪夢、再び。




またセルすら回らなくなり不動車になりました＼(^o^)／





さて、ここからまさかのマイカートラシューですｗ



部屋に眠っていたテスターを取り出し、

まずはついていたバッテリーのチェック。


すこし電圧下がってるしバッテリー内蔵のインジケーターも充電不足とか出てるんですが今までちゃんと使えていたし突然の可能性はありますがなんか違う感じ…？

ついでにまだ新しめのバッテリーで試してみます


13Vぐらいあるので正常なんですがエボについてたバッテリーとあまり変わらないです。

でもこのバッテリーでエンジンはかかりました（ぉ


バッテリーの線が薄いとなるとやっぱり車側に……考えたくもないことですが…









というわけで出ました。



電気負荷かけてからの電圧を調べます。
ようするにオルタネーターの発電量ってのを調べるんですが、



数値の上では


12Vをきってるわけで。
正常な発電量ってのはだいたい13V～15Vぐらいって言われてます。




ということは、


ひじょ～に考えたくもないのですが




オルタネータに異常が考えられそうな感じがするわけで………



そりゃバッテリーも充電されずにいるわけで…………







なんだかこいつを変えてやらないと根本的な治療にならないようか匂いがプンプンしやがってものすごい落ち込んでます。


むかしから電装品に運がないのかなんなのかよく壊れます。





わずか６万キロ程度の命でした。

















社外オルタでも導入しますかぁああああ！？！？

今日という日はとくに大きなことがあるわけではないのですが…


21歳最後の日というわけで自分にとってはすこし節目的な日だったりしますｗ


そう、明日3/13は誕生日だったりします（ぉ



だからってわけでもないのですが、そろそろ春も近づき……






2年間付き合ってくれたランサーに日々の感謝も込めて車検も近いし、綺麗にしてあげようと思いました（ぉ


半年間雪や塩漬けにされ、いよいよまずいかなと…










しっかりと鉄粉除去からコンパウンド磨きとワックスがけまでしてましたｗｗ
今日は時間もあったので…


ちゃっかり手磨きです。

黒だと機械使うとどうしても……な部分があったので根気よく磨いてました。
おかげで9年落ちの塗装（一部再塗装ｗ）でも綺麗に見えるからよしとしますｗ



純正ホイールのオフセットだとここまで引っ込むんですねぇ………
あいわらずですがどれだけ叩き出したのか自分でも把握しきれてませんｗ




あ、ちなみにですが……



前回の予告したもの。










それは、


































まさかの「ナビ」の取り付けをしましたｗ




詳しくはパーツレビューにて。