トルクカーブ

調子の良いニューエンジン、乗ってみると中速域から8000rpm手前くらいまでがとてもイイ感じだけど、データ的にはどうなんだろう？と思いグラフで比較してみました。

グラフの上方にトルクカーブ（軸は左側）、下方にパワーカーブ（軸は右側）を描いていて、F20C、F22C、K20A（FD2）と今回のエンジンのデータになります。ノーマルの特性はwebの情報＋メーカーの主要諸元から、O/Hしたエンジンのデータはダイナパック計測値で、ホイールトルク＆馬力に補正係数1.2を掛けています。

FFの方が駆動系のロスが少ない分、実際に乗ったフィーリングだとFD2のパワーカーブはもう少し上に来る感じかな。


いざ並べてみると、係数1.2も掛けていいのか？ってくらいの差が・・・・・・w
F22C純正と比べると、全域上がっているものの6000rpmが特にトルク出てます。上の伸びはイマイチな感じですが、サーキットで走らせたフィーリングとも一致している感じ。

面白いのが、エビスで試乗したときにkaisokuさんが「K20みたい」と言っていたけど、まさに同じようなトルクカーブになっていました。さすがです！