ひろき_S2000のブログ一覧

ビッグスロットル加工品でチェックランプが点いてしまう件は、TRYBOXさんから回答いただきました。点検作業をした上で改善もしくは代替品を用意していただけるとのこと。とりあえず一安心。 今回、アイドルの件で困りごとをUSの友人に相談している中で、Flashproの使い方について色々と有意 ...
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まだビッグスロットルへの交換は出来てませんが、純正スロットルボディでは大体燃調あってきました。 こちらは、純正カム時のLOWカム燃調マップ。慣性過給の効果か、3,000rpmあたりが多めに燃料入ってます。下から上まで引っ掛からずキレイに回るフィーリングでした。 で、これがSkunk2 ...
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最近使用している燃調マップは、インマニ周りの断熱処置（クーラントバイパス＆インシュレータ）を施した上で夏場に設定したものでした。 制御上は吸気温度が変化してもA/Fがずれないように温度補正係数があるのですが、冬場にも合うのかがちょっと気になって測ってみました。 心配していた通り、薄い側にズレて ...
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久しぶりにノーマルのデータに戻してみました。 やはりVTEC切替前後の吹け上がり感が結構違いますね。4500～7000rpmくらい。ノーマルだと回転上昇が少し重ったるい。燃調を合わせたデータの方がスッキリ回ります。排気音もはじけた感じになるし。 StopTechのビッグキャリパーはまだ箱の中 ...
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点火時期の設定は燃調と違って、実際に出力を測らないと結果が数字で出てきにくいし、進め過ぎてノックさせちゃうと簡単にエンジン壊れるので素人には難しいところです。 では、どういじるか？ その前に、HONDATAのヘルプファイルによると、ノックセンサー付きのホンダエンジンは3つのマップを持ってます。 ...
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最近、通勤や週末のドライブの中でデータ取ってはセッティングしてます。 燃調が大分あってきて、点火時期はまだあまり詰めてませんが、結構イイ感じになってきました。現状VTEC切替5200rpm、レブ8500rpm。吹け上がり感、なかなかです♪AP2、速ぇ～。 AP1に比べて、AP2ってノックセン ...
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FlashProを使ってA/Fのセッティング、いわゆる燃調です。 いかに狙いのA/F（Air/Fuel ratio）に合わせられるかがポイントですが、低負荷のストイキ領域はフィードバックして合わせてくれます。イジって楽しいところじゃないのでw 個人的にはいじる必要性を感じません。 アクセルを踏 ...
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最近、Hondata FlashProでデータをいじって遊んでいます。 AP2に乗っていてデータを変えたくなる場合、以下の２つだと思います。 ・5900rpmのVTEC切替ポイント ・8200rpmのレブリミット 9000rpm回るAP1に比べて、VTEC切替は同じなのに800rpm低いレブ ...
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