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クラッチ交換のならしで早速走り回っていました。
交換からこの一晩で227キロ走ったようです。

もちろん全部下道ですが、深夜は暑くない上車が少ないので流していて心地良いです。

燃焼室クリーナーは効果ありでした。
プラシーボではなく、低回転高負荷時に出ていた共振音のような、グボボボボという音が一切鳴らなくなりました。

スマホを車載カメラにして録画していましたが、ブラケットが緩んでいたようでちっとも写らず。
内装写してどうするのってことなので、改良しなくてはですね。

ところでeKスポーツのVディスクローターは用意に流用できるのでしょうかね。
キャリパーは？
品番なんかを聞きに行けば良いんでしょうが、そんな雰囲気の三菱ディーラーさんにまだ巡り会えていなかったり。
マツダと日産では気軽に部品注文できるディーラーさんを見つけているので良いですが…

走行直後の曇った青銀色もきれいですが、そこから熱が逃げて冷えた後の艶々黒いローターを見るのが好きだったりします。
プレーンディスクなので放熱の問題が気になります。
とりあえず極端な温度変化を避け、クラックが入らないように優しく(？)しましょう…