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eパワー モード・プレミア ツーリングパッケージ - ノート e-POWER
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eパワー モード・プレミア ツーリングパッケージ
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PASSENGER
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日産 / ノート e-POWER
eパワー モード・プレミア（1.2) (2016年) -
- レビュー日：2017年2月16日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- 満足している点
- Ｃ35ローレルのハードトップ特有の室内高の低さから来る圧迫感がなくなり、かなり、室内が開放的になりました。
- 不満な点
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ピアノ調ブラックの内装パネルは良いのですが、もう少し、変化が欲しかったですね。
例えば、前期型アクシス専用にあった黒木目調エアコンパネルをディーラーオプションで選択できる等。 - 総評
- やはり、素晴らしく加速が良い点が、他のコンパクトカーにはない大きな特徴でしょう。ＲＢ25ＤＥＴ搭載のターボ車からの乗換えでもストレスなく運転ができます。
- 走行性能
- 無評価
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ツーリングパッケージ専用ファインレスポンスVCMの特性でDモードでも十分な回生ブレーキが効き、まるでＭＴ車を運転してるかのようです。
Dモードでも、停止距離が比較的長い場合は、停車する直前まで回生ブレーキのみで、フットブレーキの操作は不要。
加速感は確実にＲＢ25ＤＥＴ搭載のターボ車よりも良いです・・・ - 乗り心地
- 無評価
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ツーリングパッケージ車の特徴である専用の足回りにより、適度な硬さがあり、決して、ゴツゴツする感じはないです。
ただ、車高が標準車と同じ為か、若干の車線変更時のロールが気になり、フロントのタワーバーが純正ＯＰで設定されていれば、完璧でしたね。 - 燃費
- 無評価
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ＲＢ25ＤＥＴ搭載車の燃費に比べれば、雲泥の差。
実質、6Km/h/L弱→20Km/h/L強に。
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