日産 ノート e-POWER

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eパワー モード・プレミア ツーリングパッケージ - ノート e-POWER

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eパワー モード・プレミア ツーリングパッケージ

  • PASSENGER

  • 日産 / ノート e-POWER
    eパワー モード・プレミア(1.2) (2016年)
    • レビュー日:2017年2月16日
    • 乗車人数:1人
    • 使用目的:通勤通学

おすすめ度: 5

満足している点
C35ローレルのハードトップ特有の室内高の低さから来る圧迫感がなくなり、かなり、室内が開放的になりました。
不満な点
ピアノ調ブラックの内装パネルは良いのですが、もう少し、変化が欲しかったですね。

例えば、前期型アクシス専用にあった黒木目調エアコンパネルをディーラーオプションで選択できる等。
総評
やはり、素晴らしく加速が良い点が、他のコンパクトカーにはない大きな特徴でしょう。RB25DET搭載のターボ車からの乗換えでもストレスなく運転ができます。
走行性能
無評価
ツーリングパッケージ専用ファインレスポンスVCMの特性でDモードでも十分な回生ブレーキが効き、まるでMT車を運転してるかのようです。

Dモードでも、停止距離が比較的長い場合は、停車する直前まで回生ブレーキのみで、フットブレーキの操作は不要。

加速感は確実にRB25DET搭載のターボ車よりも良いです・・・
乗り心地
無評価
ツーリングパッケージ車の特徴である専用の足回りにより、適度な硬さがあり、決して、ゴツゴツする感じはないです。

ただ、車高が標準車と同じ為か、若干の車線変更時のロールが気になり、フロントのタワーバーが純正OPで設定されていれば、完璧でしたね。
燃費
無評価
RB25DET搭載車の燃費に比べれば、雲泥の差。

実質、6Km/h/L弱→20Km/h/L強に。

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