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アテンザのディーゼルエンジンにリコールが発生したので作業と点検に出しました。
今回、バキュームポンプ交換とターボの点検とコンピュータのリプログラミングでした。
作業点検共に問題なくすみました。
大きな変化があったのがコンピュータのリプログラミングでアクセルの反応が良くなると説明受けましたが、その通りの効果がありました。今までは、踏み始めにターボラグのようにアクセル踏んでワンテンポおいてから力が出る感じだったのが、このターボラグが確実に減少してます。コンピュータのプログラム自体でここまで変わるのかと驚いてます。

昨日、何気なく燃費記録更新したら、燃費がカタログ記載の燃費を超えてました‼︎
前回の給油から今回の給油までの車の使い方として、長距離の使用が1055kの内の800k程あった事とエアコンの使用が無かった事がここまで燃費が伸びた理由だと思っています。
アテンザで一般道を法定速度程度で一定に走る機会が多いと非ハイブリットでこのサイズの車としては驚く程燃費が伸びて行き、この点も長距離ツアラーとしてアテンザの気に入っている所です。
燃費記録振り返ると去年も6月頃にはカタログ記載の燃費に近い所の数値出してるので、エアコン使わないこの時期は燃費伸びる傾向にあるのかと思いました。

今日はアテンザのスカイアクティブDのリコール作業に入庫しました。
作業はコンピューターの書き換えの処置とバックカメラのレンズの白濁の点検でした。
作業前に煤の付着が酷い様なら別に作業するとの事でした。
高速走行が多く高回転を使う頻度が高いと煤の付着が多いと説明を受けました。
うちのアテンザは煤の付着は問題無い範囲だった様でコンピュータの書き換作業だけでした。
バックカメラも白濁は見られないとの事でした。
ディーラーに着いてから帰るまで2時間程かかりました。
スカイアクティブDは新しい技術の入ったものですし、工業製品なのでリコールなどを通して技術を確立していくものだと思っているのでそんなに問題だと捉えてないですけとね。
今回のリコールはメーカーからの葉書より先にディーラーから連絡あったのが今までのリコールと違うところなので、素人考えですが深刻な問題なのかな？なんて思ったんですがどうなんでしょうか。

アテンザのメンテナンスネタです。
パックメンテで12ヶ月点検受けてきました。
消耗品の交換はなく、パックメンテのオイルとフィルター交換してもらいました。
よって支払いはありませんでした。
何て優等生なアテンザなんでしょう‼︎
点検の日は、日曜にも関わらず来客も商談してる人も無く、マツダはいつの間に売れなくなったのか、と思ったら、別な場所で大規模なイベントをやっていたらしくその為にショールームに人がいないようでした。

みんカラ的なネタを。

タイヤ交換といっても東北でこの時期のタイヤ交換はスタッドレスタイヤへの交換です。
今日はこの時期にしては暖かく、無風ということで急に思い立ってタイヤ交換しました。
タイヤ交換の後は夏タイヤを洗って、乾かして、仕舞ってとなると結構時間もかかります。
今回は足周りにだけ防錆塗装したり余計に時間かかりました。
地方は奥さんのセカンドカーとかあるので、それまでタイヤ交換しなきゃならないお家もあるので、それに比べたら一台だけなんで楽なんですけどね。
これで急な雪でも凍結でもどんと来いです。
明日は筋肉痛なの間違い無しだな〜