k y oのブログ一覧

アテンザのディーゼルエンジンにリコールが発生したので作業と点検に出しました。
今回、バキュームポンプ交換とターボの点検とコンピュータのリプログラミングでした。
作業点検共に問題なくすみました。
大きな変化があったのがコンピュータのリプログラミングでアクセルの反応が良くなると説明受けましたが、その通りの効果がありました。今までは、踏み始めにターボラグのようにアクセル踏んでワンテンポおいてから力が出る感じだったのが、このターボラグが確実に減少してます。コンピュータのプログラム自体でここまで変わるのかと驚いてます。

昨日、何気なく燃費記録更新したら、燃費がカタログ記載の燃費を超えてました‼︎
前回の給油から今回の給油までの車の使い方として、長距離の使用が1055kの内の800k程あった事とエアコンの使用が無かった事がここまで燃費が伸びた理由だと思っています。
アテンザで一般道を法定速度程度で一定に走る機会が多いと非ハイブリットでこのサイズの車としては驚く程燃費が伸びて行き、この点も長距離ツアラーとしてアテンザの気に入っている所です。
燃費記録振り返ると去年も6月頃にはカタログ記載の燃費に近い所の数値出してるので、エアコン使わないこの時期は燃費伸びる傾向にあるのかと思いました。

MTのi-dm搭載車に限定の話です。

前から不思議に思っていた事が１つ
運転中にシフトダウンでブリッピングする時があるんですが、毎回ではないにしろアクセルを多めに踏んでブリッピングすると、i-dmで白３つとか点く時があります。
クラッチ切ってるので、G変化は無いはずなのに、白が点くので不思議に思ってました。
マツダのHPでi-dmに関する記事を読んでもアクセル開度はi-dmの判断基準に入れて無いと思うので、この現象が不可思議だなと思ったってたので書いてみました。
折角、G変化少なくするためにブリッピングしてるのに、白３つで減点されるのは納得いかない気持ちになりますけど(^^;)

去年の吾妻スカイラインHC以来のMOTO COFFEEへコーヒーを飲みにロングライドを楽しんで⁉︎イヤ苦しんできました（笑）
今回のルートです。

今回は山岳メインに蔵王エコーライン、西吾妻スカイバレー、吾妻スカイラインと巡ってきて、走行距離330kで獲得標高は5700mになりました。
1日で全行程を終える為に、2時にスタート！
先ず今回の１つ目の山岳蔵王エコーラインにアタックします。すみかわスキー場手前の連続ヘアピンで風が強くなり登りなのに身体が冷えてきます。

すみかわスキー場でたまらずウインドブレーカーを着て登り続けますが、山から吹き下ろしの風でハンドルが取られ漕いでも進まない状況に悪態つきながら登り、何とか山頂へ

この後は、寒さに凍えながらダウンヒルをこなし、上山から国道13号を走り米沢へ向かい、２つ目の山岳西吾妻スカイバレーに向かう途中で休憩がてら田んぼに映るつばさを狙い撮り鉄タイム

この塗装はのエンツォフェラーリのデザイナー、ケン奥山氏によるものですが、正直前の塗装の方がカッコいいと思います

風が吹いて綺麗な水鏡にならずガッカリ…
西吾妻スカイバレーは白布温泉を過ぎてから4k程が10％の勾配が続き10kを割る速度で登ります。この区間がこの日一番辛かった気がします。
途中スライドしたバイクのライダーさんが手を挙げて挨拶してくれて、頑張らなきゃ‼︎と思えて力もらいました。

西吾妻スカイバレー山頂て桧原湖と、画像ではわかりませんが会津盆地と撮影。
この後あっという間のダウンヒルで本日の目的地MOTO COFFEEに到着。
この日のオーダーは中煎りのエチオピアコーヒーをチョイス。以前は深煎りばかり飲んでましたが、マスターに勧められて豆の個性が生きる中煎りを飲んだら、その香りが好みの香りでハマりました。何事も新しい物に挑戦してみないとわからないものですね。

コーヒーをお代わりして、焙煎の香りに癒されて椅子に根が生えそうだったので意を決して席を立ち、お土産にドリップコーヒーを購入して帰路につきます。
レークラインを通り

吾妻スカイラインへ途中猪苗代湖と吾妻盆地が一望できる場所での一枚

吾妻スカイラインの最高到達点へ！


高湯側に下り始めると直ぐに景色が一望できる場所へ。
遠くは宮城の岩沼？仙台？まで見渡せました。その後は平坦をひた走り20時過ぎに無事自宅に到着し、330kの自己最高距離を更新するロングライドを終了しました。終わった時は当分走らなく良いなと思っていましたが、もう次は何処に行こうか考えてる自分がいます。
やっぱりロングライドの達成感はクセになります。

自身初のレースに出場してきました。
心配していた天気も快晴でスタート地点では暑いくらいで開会式ではジリジリ太陽で焼かれてちょっと辛かったです。
風も無くこれ以上ないくらいベストコンディションでのレースとなりました。今年は蔵王でのスキーといい天気に恵まれる巡り合わせのようです。

何回かエコーラインは試走していて、レースのイメージを組立てて臨み、前半5キロまでは抑え気味にその後は急斜面では無理せず緩斜面でしっかり踏んでタイムを縮めるようにイメージをしていました。
試走の感じではベスト更新できてなかったので、気負う事なくスタートを待っていました。いざレーススタートしてみると抑え気味にと思いつつ、心拍は170近くまで上がりちょっと頑張り過ぎかな〜と思いつつも脚に無理を掛けずに淡々と登っていき、ベストから1分遅れ程で5キロを通過しここまでは思い通りと思い少しペースを上げて進みます。
澄川スキー場手前で同じくらいの感じのペースの人に付いて登ることができて、徐々に調子が上がっていくのを感じてきます。
ただ天気が良く気温も蔵王ヒルクライム大会にしては高いので、水の消費も多くボトルの水が心許なくなってきた事が心配でした。途中こまくさ平の給水ポイントでは3杯水をもらい少し不安が和らぎ、残りの距離も全力でいけそうだ！と感じました。
ゴールの手前2キロは普段自転車では走れない初めて走る区間で勾配がわからず、かつ勾配もキツかったのでいつになったらゴールなんだ〜‼︎と思いながら、周りの同クラスの人に負けまいと踏ん張ってペダル回してしっかりもがいてゴールできました。
肝心の結果は今年から変わった計測方法にトラブルが出ているようでまだ正式な結果はわかりません…
ゴール後は御釜で記念撮影したり、自転車と共に御釜に居るという非日常をしっかり楽しみました。