オイル上がり・ブローバイ 雑感 ④

画像はリード110のオイル上がりが激しかったピストンのリングを外し洗浄途中のものです
オイルリングは完全に固着していました トップ・セカンドリングは固着はしていませんでしたがスラッジは付着していました
圧縮や合口隙間等 もっと測定しておけば良かったかと今になって思います
全リングが完全固着していれば圧縮抜けによりパワーダウン・燃費悪化は体感できたと思いますが 以外にも燃費も悪化せず エンジンもスムーズにむしろ軽やかに回っていた印象があります あとエンジンブレーキも緩くすーっと惰性走行が長かった気がします 油膜が潤沢にシリンダーに付着していたこととフリクションが少なかったためかも知れません
ピストンリングはリング溝の間で上下及び外周（ラジアル）方向へフリー摺動することで①気密を保持し ②シリンダーからオイルを掻き落し ③リング溝内を新油で洗浄します
ピストンリング・リング溝が汚れるとピストンリングの摺動幅が抑制され③の作用が弱まり汚れが蓄積し固着に繋がります 対策としてオイル交換の頻度を上げたり添加剤を活用するというのがありますが 前回も書いたようにメーカー指定の交換時期で早期にリング固着する（多発している）エンジンはオイル循環・洗浄能力に欠陥があると思います
車検時（2年毎）や数万km毎のオイル交換なんかは論外ですが…