バッテリー小型軽量化

ＧＣインプのバッテリーは、もともとはＤ２３Ｌがついてます。純正だと５５Ｄ２３Ｌで、交換しようとすると容量の大きい方向に（７５Ｄ２３Ｌとか）しか製品を見かけません。
（ウチの子には８０Ｄ２３Ｌのをつけてました）
もちろん容量が上がるのは安心なのですが・・・お値段がチト高いのです。
それに、重い。
フロントのオーバーハングにこんな重いモノがあるのも、いかがなものでしょうか。
というわけで、いろんな方がすでに実行してらっしゃる、Ｂ１９Ｌのバッテリーへの小型軽量化をしてみました。

揃えたのは、
＊４０Ｂ１９Ｌのやっすいバッテリー、2500円くらい
＊Ｂ１９Ｌ用のバッテリトレー（純正品番82122AA020）550円
＊Ｂ１９用のバッテリホルダ（純正品番82182AA020）550円
＊古河バッテリ製の、Ｂ型→Ｄ型端子変換アダプタ。

バッテリをホルダに固定する棒も買ったのですが、元々のと同じでした。

端子に被せた鉛の円筒形のものが、変換アダプタ。
これがなくても、車体側のプラス・マイナス端子をＢ型のに換えてしまえばいいそうですけど、そこまでする勇気はありませんでした。

作業自体は簡単です。
マイナス端子から外すように気をつけて、それまでのバッテリを取り外し、そこに新しいのをつけるだけ。
でも、それまでのバッテリがクソ重いので、腰をやらないように気をつけましょう。
また、軍手で持つ時には滑って落としたりしないように。

そんでつけたのがこの画像。
重さは、それまでの８０Ｄ２３Ｌが約１６ｋｇ、今度の４Ｂ１９Ｌが約８ｋｇだったんで、半分になりました。
しかも値段は、新品なのに１０分の１。
それまでは３年に１度バッテリを交換していましたが、このお値段なら毎年交換してもお釣りがきてしまいます。
ただ、今までは信頼の置けるメーカー（カオス作ってるとこ）だったので、次からはカオスにしようかな・・・。
ちなみに、交換直後にさあエンジンかけようと思ってセルを回したら、かかった！と思った直後にプスン・・・となってしまい、ちと焦りました。
その後は普通にかかりましたが・・・

参考に・・・。
バッテリをホルダで締め付けるためロッドが前後に１本ずつあるのですが、そのロッドをひっかける部分が、小型化のために変更になります。
＊ピンク色の部分（後ろ側）はそのまま使います。
＊Ｄ２３の時は黄色の穴にひっかけていました。
＊Ｂ１９にしたらサイズも小さくなるので、緑色のところにある穴にひっかけます。

小型化するとメリットだけではなく、デメリットもあるので、そこらへんは自己責任でお願いします。
ワシは年に１度以上のペースで替えると割り切って、小型化に踏み切りました。

※２０１０．６．１９追記
ディーラーに寄った時にバッテリの点検をしてもらいましたが、診断の結果は「要注意」でした。
電圧が下がり気味のようで。
やはり年に１度くらいのペースでないといかないかもしれません。

それと・・・
バッテリ交換直後から気付かないふりしてたんですが、加速が鈍くなったような・・・
（さすがに今となっては慣れてしまいましたが）