ミッションオーバーホール

特にイカれたというわけではなかったのですが、ジムカーナで２速→１速に入れる時に入りづらくて何度もガリっとしてしまうことと、まあそれは自分の腕の問題かもしれなかったんですが、１０万キロを超え、さらにクラッチを交換する必要が生じ、そしてフロントＬＳＤを組むことになったので、ついでにミッションのオーバーホールをお願いしました。

で、特に不具合もなかったのでこのままでも良かった・・・とはいかず、デフのサイドベアリングの辺りからオイル漏れがありました。
そういえばアパートの駐車場にも恥ずかしいシミがあったので、ちょうどいいタイミングでした。

で、ミッションは降ろすだけならともかく、パカッと開けるのにもそれなりに手間（＝工賃）がかかるのでかなり躊躇しましたが、今さら後には引けません。
で、診てもらったら、１速のシンクロがちょっとへたっていたそうでした。
ただしそのままでもまあ平気じゃないの？とのことでしたが、せっかくなのでシンクロは新品に。その他、よく覚えてない部品とか、こまごまとした部品とかを交換してもらいました。
特に歯欠けとかがなかったのは幸いでした。

ついでにフロントＬＳＤを純正ヘリカル→機械式に変更し、クラッチをメタルからノンアスに変更したりもしましたが、それは抜きにしても、シフトの入りは格段に良くなりました。
それまでジムカーナで２速→１速はほぼ１００％失敗していたのですが、それが半分以上は失敗しなくなりました（←まだ腕に問題あり）。
費用は、ミッションの脱着その他で５万弱、ミッションＯ／Ｈその他で６万弱、あと交換部品代で約６万でした（クラッチやデフは含まず）。
クラッチやデフをいじる際にはオススメです。